La presente invención suprime un aumento en el tamaño de la distancia entre ejes. Al menos parte de un núcleo de intercooler, al menos parte de una rueda de turbina y al menos parte de un núcleo de radiador están dispuestos en una región delimitada por una línea que conecta el extremo superior de un cuerpo principal de motor inclinado hacia adelante y el extremo superior de una rueda delantera, una línea que conecta el extremo inferior del cuerpo principal del motor inclinado hacia adelante y el extremo inferior de la rueda delantera, una superficie delantera del cuerpo principal del motor inclinado hacia adelante y una superficie trasera de la rueda delantera. El extremo superior axial de un cilindro del núcleo del intercooler está situado por encima del extremo superior axial de un cilindro de la rueda de turbina con respecto a un eje de cilindro. El extremo frontal axial del cilindro del núcleo del intercooler está situado delante del extremo frontal axial del cilindro de la rueda de la turbina con respecto al eje del cilindro. El extremo inferior axial del cilindro del núcleo del intercooler está situado por encima del extremo superior axial de un cilindro del núcleo del radiador con respecto al eje del cilindro. El extremo trasero axial del cilindro central del radiador está situado en la parte delantera del extremo trasero axial del cilindro de rueda de turbina y el extremo trasero axial del cilindro central del intercooler con respecto al eje del cilindro. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

    An object of the present teaching is to prevent a straddled vehicle from increasing in the wheelbase.At least part of the intercooler core, at least part of the turbine wheel and at least part of the radiator core are all within an area enclosed by a forward-tilted-engine-body-upper-end-and-front-wheel-upper-point-connecting line, a forward-tilted-engine-body-lower-end-and-front-wheel-lower-point-connecting line, a forward-tilted-engine-body front-surface, and a front-wheel rear-surface. The intercooler-core cylinder-axis-upper end is entirely positioned more cylinder-axis-upward than the turbine-wheel cylinder-axis-upper end. The intercooler-core cylinder-axis-front end is entirely positioned more cylinder-axis-frontward than the turbine-wheel cylinder-axis-front end. The intercooler-core cylinder-axis-lower end is entirely positioned more cylinder-axis-upward than the radiator-core cylinder-axis-upper end. The radiator-core cylinder-axis-rear end is entirely positioned more cylinder-axis-frontward than both the turbine-wheel cylinder-axis-rear end and the intercooler-core cylinder-axis-rear end.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    Vehículo para montar a horcajadas


    Contributors:

    Publication date :

    2024-05-10


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Spanish


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F02B INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES , Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung mit Verdrängerwirkung



    Vehículo para montar a horcajadas

    TAKASU DAISUKE / WAKIMURA MAKOTO / OKU YUJI et al. | European Patent Office | 2024

    Free access

    Vehículo para montar a horcajadas

    TAKEUCHI YOSHIHIKO | European Patent Office | 2023

    Free access

    Vehículo para montar a horcajadas

    MOMIYAMA YOSHITAKA / SATO HAYATOSHI / TORIGOSHI MASAKI et al. | European Patent Office | 2024

    Free access

    Vehículo para montar a horcajadas

    IMAMURA KOSUKE / SASAE KOICHI | European Patent Office | 2024

    Free access

    Vehículo para montar a horcajadas

    MAKITA NAOKI / SATO HAYATOSHI / TORIGOSHI MASAKI et al. | European Patent Office | 2024

    Free access