Un antiarrastre absorbente de energía y un vehículo ferroviario que lo posee, comprendiendo el antiarrastre absorbente de energía: un cilindro guía (10), un material absorbente de energía (20) y un mecanismo de colisión (30); el primer extremo del cilindro guía (10) se utiliza para ensamblar y conectar a un tren; el cilindro guía (10) se llena internamente con el material absorbente de energía (20); y el mecanismo de colisión (30) está dispuesto en el segundo extremo del cilindro guía (10), donde el primer extremo del cilindro guía (10) está opuesto al segundo extremo del cilindro guía (10); y un mecanismo de descarga (40) para descargar el material absorbente de energía (20) está dispuesto en el primer extremo del cilindro guía (10). El material absorbente de energía (20) se extruye para deformarse cuando se produce una colisión entre el mecanismo de colisión (30) y un objeto de colisión y se descarga mediante el mecanismo de descarga (40) para amortiguar la energía de colisión del objeto de colisión. . El material de absorción de energía (20) en el anti-reductor de absorción de energía puede descargarse del mecanismo de descarga (40) en el proceso de extrusión cuando ocurre la colisión de un tren, aumentando así efectivamente la eficiencia de absorción de energía y resolviendo el problema. problema de la baja eficiencia de absorción de energía en los anti-reductores de absorción de energía existentes. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

    Some embodiments of the present disclosure provide an energy-absorbing anti-creeper and a train vehicle with the energy-absorbing anti-creeper. The energy-absorbing anti-creeper includes: a guiding cylinder (10), an energy-absorbing material (20), a collision mechanism (30) and a discharging mechanism (40) for discharging the energy-absorbing material (20) being arranged at the first end of the guiding cylinder (10). A first end of the guiding cylinder (10) is configured to be in assembly connection with a train. The energy-absorbing material (20) is filled in the guiding cylinder (10). The collision mechanism (30) is arranged at a second end of the guiding cylinder (10). The first end of the guiding cylinder (10) and the second end of the guiding cylinder (10) are two opposite ends of the guiding cylinder (10). The energy-absorbing material (20) is extruded to deform when a collision occurs between the collision mechanism (30) and a collision object.


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    Title :

    Sistema antideslizamiento absorbente de energía y vehículo ferroviario con sistema antideslizamiento absorbente de energía


    Contributors:
    DING SANSAN (author) / ZHANG YONGGUI (author) / TIAN AIQIN (author) / TIAN HONGLEI (author) / ZHAO SHIZHONG (author) / LI LUXING (author)

    Publication date :

    2023-05-23


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Spanish


    Classification :

    IPC:    B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES / B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



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