Se proporciona un dispositivo de suspensión para un vehículo con el que se puede lograr una estabilidad operativa excepcional y una sensación de marcha satisfactoria de conformidad con una constante elástica longitudinal de un neumático. Este dispositivo de suspensión (1) comprende un brazo superior (2) y un brazo inferior (4), un soporte de rueda (8) y un dispositivo de amortiguación (12) cuyo extremo superior está unido a una carrocería de vehículo (B) y el extremo inferior está unido al brazo inferior. El brazo superior y el brazo inferior están dispuestos de manera que la relación ζscuff entre un coeficiente de amortiguamiento aparente Cscuff derivado de un cambio de rozamiento y un coeficiente de amortiguamiento crítico CC de suspensión sea igual o mayor que un valor límite inferior que se establece para aumentar a medida que disminuye la constante elástica longitudinal de un neumático, los coeficientes de amortiguamiento se obtienen dividiendo una componente vertical de la fuerza lateral, (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

    Provided is a vehicle suspension device capable of obtaining excellent steering stability and good riding comfort in conformity to a tire longitudinal spring constant. The suspension device (1) comprises: an upper arm (2); a lower arm (4); a wheel support (8); and a shock absorber (12) having an upper end attached to a vehicle body (B) of a vehicle and a lower end attached to the lower arm, wherein the upper arm and the lower arm are arranged such that a ratio ζscuffof a scuff change-based apparent damping coefficient ζscuffto a critical damping coefficient CCof the suspension device becomes equal to or greater than a lower limit, under the condition that the vehicle is traveling straight ahead on a flat road at a given vehicle speed, wherein the scuff change-based apparent damping coefficient ζscuffis obtained by dividing, by a stroke speed of a wheel, an up-down directional component of a vehicle width-directional force arising on a ground contact surface of the wheel due to a vehicle width-directional displacement of the wheel occurring along with a stroke of the wheel, and the lower limit is set such that it becomes larger as a tire longitudinal spring constant of the wheel becomes smaller


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    Title :

    Método para diseñar un dispositivo de suspensión de un vehículo


    Contributors:

    Publication date :

    2023-05-10


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Spanish


    Classification :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



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