La invención se refiere a un bastidor auxiliar (1) para un vehículo, en particular un vehículo eléctrico, con un larguero (2) de chapa, que tiene puntos de conexión portante (9.1, 9.2) para una conexión en forma de horquilla, la conexión por cojinete estando los puntos en una sección de apoyo (10) abierta hacia el lado del portaruedas. del larguero, estando formado el tramo de apoyo (10) por una primera chapa monocasco (2.1) y una segunda chapa monocasco (2.2), estando unida la segunda chapa monocasco a la primera chapa monocasco por medio de un cordón de soldadura (11), teniendo la primera chapa monocasco al menos uno de los puntos de fijación portante y la segunda chapa monocasco por lo menos uno de los puntos de fijación por rodamiento. Para que el bastidor auxiliar tenga una estabilidad significativamente mayor, en particular una mayor resistencia a la flexión y/o rigidez, con el mismo peso o solo ligeramente aumentado, la invención prevé que la primera chapa monocasco (2.1), vista en sección transversal, tiene una sección de carcasa (2.11) que tiene esencialmente forma de Z. que tiene una sección de perfil (2.111) orientada hacia el lado del soporte de ruedas, una sección de perfil (2.113) orientada hacia el lado contrario del lado de soporte de ruedas y una sección de perfil (2.112) que conecta las dos secciones de perfil entre sí en una sola pieza y es esencialmente vertical cuando se monta el bastidor auxiliar (1), la costura de soldadura (11) se dispone a una distancia (A) de la sección de perfil esencialmente vertical (2.112) en la sección de perfil (2.113) de espaldas al lado del soporte de rueda. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

    The invention relates to an auxiliary frame for a vehicle, in particular an electric vehicle, with a longitudinal member composed of metal sheets, which has bearing connection points for a transverse control arm connection, the bearing connection points being formed in a bearing section of the longitudinal member which is open towards the wheel carrier side, wherein the bearing section is formed from a first single-shell metal sheet and a second single-shell metal sheet, wherein the second single-shell metal sheet is connected to the first single-shell metal sheet by a weld seam, wherein the first single-shell metal sheet has at least one of the bearing connection points, and wherein the second single-shell metal sheet has at least one of the bearing connection points. In order for the auxiliary frame to have a significantly higher stability, in particular higher bending strength and/or rigidity, with the same or only slightly increased weight, the invention provides that the first single-shell metal sheet, when viewed in cross-section, has a substantially Z-shaped shell section which has a profile section facing the wheel carrier side, a profile section facing away from the wheel carrier side and a profile section which connects the two profile sections to one another in one piece and is substantially upright in the assembled state of the auxiliary frame, wherein the weld seam is arranged at a distance from the substantially upright profile section on the profile section facing away from the wheel carrier side.


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    Title :

    Bastidor auxiliar para un vehículo, especialmente un vehículo eléctrico


    Contributors:

    Publication date :

    2022-10-07


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Spanish


    Classification :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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