Un vehículo de vuelo (10) que comprende: un fuselaje (14); y un motor (12) acoplado mecánicamente al fuselaje; en donde el motor incluye: una entrada de aire (20, 120, 220, 320); un aislador (22) aguas abajo de la entrada de aire; y una cámara de combustión (24) aguas abajo del aislador; en donde la entrada de aire comprime el flujo de aire entrante a través de un canal de flujo (34) definido por la entrada de aire, hasta una garganta (26, 140) de área de sección transversal mínima; en donde la entrada de aire incluye una aleta (32, 132, 232, 233, 332) que sobresale en el canal de flujo, con al menos parte de la aleta aguas arriba de la garganta; en donde la aleta tiene una espina (47) donde la aleta tiene su máxima protuberancia en el canal de flujo (34); en donde la aleta sobresale de una pared interior (42) de la entrada de aire (20, 120, 220, 320), suavemente, sin cambios bruscos o discontinuidades en la pendiente de la aleta, opcionalmente excepto en la espina (47) a lo largo de la longitud de la aleta; y en donde la aleta tiene paredes curvas (48, 50) a cada lado de la espina.
An air inlet for a flight vehicle engine includes at least one fin, at least partially upstream of a throat of the engine. The fin protrudes into a flow channel, extending beyond a boundary layer into the main airstream in the inlet. The fin causes mixing in the flow, bringing high-momentum flow into areas of the flow channel containing low-momentum flow by aggregating the boundary layer and causing it to lift from the surface. The fin may have a width and/or height that varies along its length in the flow direction, which may allow it to shape the flow around it in predictable ways, without resulting in excessive drag.
Motor de vehículo de vuelo con entrada de aletas
2022-03-28
Patent
Electronic Resource
Spanish
Vehículo aéreo no tripulado con diferentes modos de vuelo
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2022
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