Sistema de Protección Automática de Trenes (1) (en adelante "sistema ATP") para controlar un vehículo guiado (2) que se aproxima a un elemento de vía (4), dicho sistema ATP (1) consta de: - una unidad de control (11) que está configurada para controlar la velocidad del vehículo guiado según un primer perfil de velocidad (FSP), en el que el primer perfil de velocidad (FSP) está configurado para definir una velocidad máxima autorizada para el vehículo guiado (2) en función de su posición con respecto a la posición (B) del elemento de la vía (4), la velocidad máxima autorizada para las posiciones del vehículo guiado (2) que se encuentran dentro de una distancia de seguridad predefinida (DS) con respecto a la posición (B) del elemento de vía (4) es de cero; en el que - el sistema ATP está configurado para activar el freno de emergencia si una velocidad del vehículo guiado (2) en una posición x es mayor que la velocidad máxima autorizada que está definida por el primer perfil de velocidad (FSP) para dicha posición x a menos que exista un segundo perfil de velocidad (SSP) para dicha posición x, en la que la unidad de control (11) está configurada para determinar automáticamente el segundo perfil de velocidad (SSP) para el vehículo guiado (2), en el que el segundo perfil de velocidad (SSP) define un límite de velocidad para el vehículo guiado (2) en función de su posición en comparación con la posición (B) del elemento de vía (4), en el que el segundo perfil de velocidad (SSP) prevalece sobre el primer perfil de velocidad (FSP) para activar el freno de emergencia si se define un límite de velocidad relevante en el segundo perfil de velocidad (SSP) para dicha posición x.
The present invention concerns an ATP system (1) and a method for controlling a guided vehicle (2) approaching a bumper (4), said ATP system (1) comprising: - a control unit (11) configured for controlling the guided vehicle speed according to a first speed profile (FSP), wherein the first speed profile (FSP) defines a maximum authorized speed for the guided vehicle (2) in function of its position compared to the position (B) of the bumper (4), the maximum authorized speed for positions of the guided vehicle (2) falling within a predefined security distance (DS) from the position (B) of the bumper (4) being zero; characterized in that - the control unit (11) is configured for automatically determining a second speed profile (SSP) for the guided vehicle (2), wherein the second speed profile (SSP) defines a speed limit for the guided vehicle (2) in function of its position compared to the position (B) of the bumper (4), wherein the second speed profile (SSP) prevails over the first speed profile (FSP) for triggering an emergency brake.
Sistema y método para la aproximación automática a elementos de vía
2022-03-25
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC |
METODO PARA CONTROLAR DE FORMA AUTOMATICA UN SISTEMA DE CALEFACCION, Y SISTEMA ASOCIADO
European Patent Office | 2019
|Sistema para identificación automática de vehiculo
IuD Bahn | 1996
|European Patent Office | 2018
|Sistema de llamada de ascensor automática y método de control de llamada de ascensor automática
European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2017
|