Procedimiento para operar una instalación de vía (10), donde en el procedimiento, unos trayectos reales (RFS1, RFS2, RFS3, RFS4, RFS5, RFS6, RFS7) de la instalación de vía (10) se liberan o bloquean para la marcha, respectivamente de forma individual, en función de avisos de estado que se transmiten desde dispositivos del lado de la vía hacia un puesto de maniobra (20), donde - está definido al menos un trayecto alternativo virtual (FEFS), que está compuesto por dos o más trayectos reales (RFS1, RFS2, RFS4, RFS6), y - en el caso de la presencia de una orden de ajuste (ST) para la activación del trayecto alternativo virtual (FEFS), el trayecto alternativo virtual (FEFS) se libera para la marcha, aún cuando uno o varios de los trayectos reales (RFS1, RFS2, RFS4, RFS6) que forman el trayecto alternativo virtual (FEFS) estén bloqueados debido a una falla de uno o de varios de los dispositivos del lado de la vía y/o debido a la ausencia de avisos de estado que permitan la liberación, caracterizado porque la liberación del trayecto alternativo virtual (FEFS) tiene lugar - comunicando a un vehículo (30), destinado a marchar por el trayecto alternativo virtual (FEFS), antes, durante o después de ingresar al primer trayecto real (RFS1) del trayecto alternativo virtual (FEFS), que el próximo dispositivo de señal (S7) del lado de la vía que debe considerarse es aquél que sucede al final del trayecto alternativo virtual (FEFS), o comunicando a un vehículo (30), destinado a marchar por el trayecto alternativo virtual (FEFS), antes, durante o después de ingresar al primer trayecto real (RFS1) del trayecto alternativo virtual (FEFS), que deben ignorarse otros dispositivos de señal (S2, S3, S6) que se sitúan antes del próximo dispositivo de señal (S7) que debe considerarse del lado de la vía.

    The invention relates, inter alia, to a method for operating a track system (10), wherein in the method, real travel routes (RFS1, RFS2, RFS3, RFS4, RFS5, RFS6, RFS7) of the track system (10) are each individually cleared for travel, or are blocked, depending on status messages that are transmitted from route-side devices to a signal box (20). According to the invention, at least one fictitious equivalent travel route (FEFS) is defined, which is a combination of two or more real travel routes (RFS1, RFS2, RFS4, RFS6), and, if an actuating command (ST) for activating the equivalent travel route (FEFS) is on hand, the fictitious equivalent travel route (FEFS) is cleared for travel, even if one or more of the real travel routes (RFS1, RFS2, RFS4, RFS6) forming the fictitious equivalent travel route (FEFS) are blocked due to a failure of one or more of the route-side devices and/or the absence of status messages that would give clearance for travel.


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    Title :

    Procedimiento para operar una instalación de vía, así como puesto de maniobra para una instalación de vía


    Contributors:

    Publication date :

    2022-02-24


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Spanish


    Classification :

    IPC:    B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC