Un esquema para un vehículo industrial híbrido o eléctrico que comprende un eje motor (RX) y un distribuidor de potencia (TB), en donde dicho eje motor comprende un engranaje diferencial (D) en donde se alojan una rueda de corona y un piñón y, al cual, se conectan un árbol axial izquierdo (SX) y un árbol axial derecho (SD), dispuestos para guiar las respectivas ruedas (RW) en rotación, en donde dicho engranaje diferencial comprende una primera caja (DC) que comprende al menos dos partes y dicho distribuidor de potencia (TB) comprende una segunda caja (TBC) que comprende al menos dos partes, y en donde una parte de dicha segunda caja es compartida con dicha primera caja, definiendo una tapa para dicha primera caja, en donde dicho distribuidor de energía comprende al menos dos entradas dispuestas perpendicularmente a dichos árboles axiales y en donde un primer motor eléctrico (M1) está asociado a una primera de dichas entradas de manera que se sobrepone, en la operación, a dicho engranaje diferencial. en donde dicho primer motor eléctrico está interconectado con dicho distribuidor de energía por medio de una caja de interconexión (M1C) en donde un árbol de transmisión de dicho primer motor eléctrico, que tiene una forma alargada tubular, está enchavetado. caracterizado porque dicha caja de interconexión (M1C) comprende una interfaz inferior y una interfaz superior, en donde dicha interfaz inferior es complementaria a una interfaz superior de la caja (DC) del engranaje diferencial, y dicha interfaz superior de la caja de interconexión (M1C) está adaptada para ser acoplada a un par de barras de retención (RD, RL) que convergen en dicha interfaz superior de la caja de interconexión (M1C) para fijar dicho engranaje diferencial con respecto a un bastidor del vehículo (L1, L2).

    A layout of a hybrid or electric industrial vehicle comprising a driving axle (RX) and a power distributor (TB) wherein said driving axle comprises a differential gear (D) wherein a crown wheel and pinion are housed and to which a left axle-shaft (SX) and a right axle-shaft (SD) are connected thereto, arranged for guiding respective wheels (RW) into rotation, wherein said differential gear comprises a first timing case (DF) comprising at least two parts and said power distributor (TB) comprises a second timing case (TBC) comprising at least two parts, and wherein a part of said second timing case is shared with said first timing case, defining a lid for said first timing case.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    Esquema de un vehículo industrial híbrido o eléctrico



    Publication date :

    2022-01-13


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Spanish


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    Sistema de carga de un vehículo eléctrico o híbrido

    MORAND NICOLAS / DA CRUZ PEREIRA SERGE / MAUDEMAIN AURELIEN | European Patent Office | 2017

    Free access

    METODO PARA PLANIFICAR UN CONSUMO ELECTRICO EN UN VEHICULO HIBRIDO ENCHUFABLE

    SEGURA MARTI MARC / CARSI DURALL ANNA / LOPEZ CARRASCO FRANCISCO et al. | European Patent Office | 2019

    Free access

    Sistema para gestionar la recarga de un vehículo eléctrico o híbrido

    AIMO BOOT MARCO / BERNARDINI ALESSANDRO / BERTOLOTTO CRISTIAN | European Patent Office | 2020

    Free access

    Vehículo híbrido

    KIYOKAMI HIROAKI / NISHIKAWA YUKINOBU / HORI TETSUO et al. | European Patent Office | 2021

    Free access

    Vehículo híbrido

    SEKIGUCHI TADASHI / ITOU YOSHIO / YANAGIDA TOMOAKI et al. | European Patent Office | 2018

    Free access