Vehículo automóvil (4), que comprende: - al menos una rueda trasera (8), al menos dos ruedas delanteras (12, 16) de dirección y un manillar (20), - que las ruedas delanteras (12, 16) puedan girar alrededor de los respectivos ejes laterales (L1, L2) de dirección de acuerdo con los ángulos laterales (α1, α2) de dirección, estando el manillar (20) de acuerdo con un ángulo central (β) de dirección alrededor de una columna (32) que define un eje central (C) de dirección, - que las ruedas delanteras (12, 16) de dirección estén unidas cinemáticamente al manillar (20) mediante unos medios (36) de transmisión que comprenden una barra (40) de dirección, pivotada, en bisagras laterales (52, 56), para dos soportes (44, 48) de dirección, cada uno de ellos conectado cinemáticamente a la rueda delantera correspondiente (12, 16), - los medios (36) de transmisión que comprenden además: - una primera bisagra pivotante (64) asociada a la columna (32), y - una segunda bisagra pivotante (78) perpendicular a la primera bisagra pivotante (64) asociada a la al menos una barra (40) de dirección, - en el que dichos medios (36) de transmisión permiten la rotación y la traslación mutua entre la al menos una barra (40) de dirección y la primera bisagra pivotante (64), caracterizado por una junta cilíndrica (72), interpuesta entre la primera bisagra pivotante (64) y la segunda bisagra pivotante (78).
Motor vehicle (4), comprising: - at least one rear wheel (8), at least two front steering wheels (12, 16) and a handlebar (20), - the front wheels (12, 16) being rotatable around respective lateral steering axes (L1, L2) according to lateral steering angles (a1, a2), the handlebar (20) being rotatable according to a central steering angle (β) around a column (32) defining a central steering axis (C), - the front steering wheels (12, 16) being kinematically connected to the handlebar (20) by means of transmission means (36) that comprise a steering bar (40), pivoted, at lateral hinges (52, 56), to two lateral steering supports (44, 48), each kinematically connected to a corresponding front wheel (12, 16). Advantageously, the transmission means (36) comprise at least a first connecting rod (60) which rotatably connects a centerline (M-M) of the steering bar (40) with the steering column (32), around the central steering axis (C). The first connecting rod (60) is hinged through a first pivoting hinge (64) about a pivoting axis (B-B) rotating integrally with the handlebar, lying on a plane perpendicular to the central steering axis (C) and not incident with the central steering axis (C). The transmission means (36) comprise relative roto-translation means (68) between the first connecting rod (60) and the steering bar (40), along an articulation direction (T-T), so as to allow the rotation and mutual translation between the steering bar (40) and the first pivoting hinge (64).
Vehículo automóvil con dos ruedas de dirección delanteras y con mecanismo de dirección mejorado
2021-12-29
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B62K Fahrräder , CYCLES |
Vehículo de inclinación con dirección inversa de dos ruedas delanteras
European Patent Office | 2022
|Vehículo automóvil de carretera acoplable con suspensión y dirección compacta
European Patent Office | 2022
|Columna de dirección ajustable a motor para un vehículo automóvil
European Patent Office | 2020
|