Estructura de largueros de vehículo, que tiene dos largueros (2, 3, 3.1) separados entre sí en la dirección z y diseñados para la absorción de energía en caso de impacto, y que tiene un componente conector (6) con su extensión principal en un plano y con una sección de unión superior (8) y una sección de unión inferior (9), a través de las cuales los largueros (2, 3, 3.1) están unidos entre sí, en donde el componente conector (6) se dispone con su plano de extensión primario paralelo a la extensión longitudinal de los largueros (2, 3, 3.1) unidos por dicho componente, y las dos secciones de unión (8, 9) tienen cada una dos puntos de unión (12, 12.1, 13, 13.1) dispuestos a una distancia uno del otro en la extensión longitudinal de los largueros (2, 3, 3.1), en los que el componente conector (6) está unido al correspondiente larguero (2, 3, 3.1), mientras que la sección del componente conector situada entre los puntos de unión (12, 12.1, 13, 13.1) no está unido a la correspondiente larguero (2, 3, 3.1), caracterizada porque el componente conector (6) está diseñado para ser más débil en la sección situada entre los puntos de unión (12, 12.1, 13, 13.1) en la dirección de la extensión longitudinal de los largueros (2, 3, 3.1) que las secciones que soportan los puntos de unión (12, 12.1, 13, 13.1), para la absorción de la energía de impacto.
A vehicle longitudinal member arrangement having two longitudinal members that are spaced apart from one another in the z direction and are designed to absorb energy in the case of an impact, and having a connection component which connects the longitudinal members to one another. The connection component has its main extension in one plane and has an upper attachment section and a lower attachment section. The connection component is arranged with its main extension plane parallel to the longitudinal extension of the longitudinal members connected by said component. Each of the two attachment sections has two attachment points arranged spaced apart from one another in the longitudinal extension of the longitudinal members, at which points the connection component is connected to the respective longitudinal member, while the section of the connection component located between the attachment points is not connected to the respective longitudinal member. The connection component is designed to be weaker in its section located between the attachment points in the direction of the longitudinal extension of the longitudinal member than the sections bearing the attachment points, for the absorption of impact energy.
Estructura de largueros para vehículos
2021-09-29
Patent
Electronic Resource
Spanish