Un automóvil de propulsión eléctrica (1), del tipo que comprende: - un chasis principal (10), - una unidad de eje delantero (20), - una unidad de eje trasero (30), - en el que dichas unidades de eje (20, 30) comprenden cada una un chasis auxiliar (40) para soportar dichas unidades de eje (20, 30) y dos unidades de suspensión (50) que conectan dos soportes de rueda respectivos a dicho chasis auxiliar de soporte (40), - en el que al menos una de dichas unidades de eje (20, 30) es un eje motorizado con ruedas directrices (R) que comprende, montado en dicho chasis auxiliar (40), un motor eléctrico (M) para accionar la rotación de las ruedas (R), una unidad de control (UC) para controlar dicho motor eléctrico (M), una unidad de transmisión (T) que conecta el motor eléctrico (M) a las ruedas (R), y un dispositivo de dirección (ST) para dirigir los soportes de las ruedas, - y en el que cada uno de dicho chasis principal (10) y chasis auxiliares (40) comprende una estructura de rejilla reticular que incluye elementos encajonados (60) hechos de acero, estando cada uno de dicho chasis principal (10) y chasis auxiliares (40) adaptado para preensamblarse por separado y a continuación ensamblarse juntos, caracterizado porque dicho chasis principal (10) y chasis auxiliares (40) comprenden elementos constituidos por múltiples segmentos conectados entre sí y derivados de al menos un elemento encajonado (60) hecho de acero de alta resistencia a la tracción, en el que dicho al menos un elemento encajonado (60) comprende al menos una muesca (60a, 60b) formada en al menos un lado (61, 62, 63) de dicho elemento encajonado (60) sin involucrar un lado posterior (64) del elemento encajonado (60), estando dicha muesca (60a, 60b) hecha en dicho al menos un lado (61, 62, 63) en el punto en el que dicho lado posterior (64) del elemento encajonado (60) tiene que doblarse para obtener la configuración del elemento encajonado terminado (60).

    An electric-propulsion car includes: a main frame, a front axle unit, a rear axle unit, wherein the axle units each have an auxiliary frame for supporting the axle units and two suspension units that connect two respective wheel supports to the supporting auxiliary frame, wherein at least one of the axle units is a motorized axle with steering wheels including, mounted on said auxiliary frame, an electric motor for actuating the rotation of the wheels, a control unit for controlling said electric motor, a transmission unit for connecting the electric motor to the wheels, and a steering device for steering the wheel supports, and wherein each one of the main frame and auxiliary frames includes a reticular lattice structure including boxed elements made of steel, each one of the main frame and auxiliary frames being adapted to be pre-assembled separately and then assembled together. The main frame and auxiliary frames include elements made up of multiple segments connected together and derived from at least one boxed element made of high-tensile steel, wherein the at least one boxed element has at least one notch formed on at least one side of the boxed element without involving an ulterior side of the boxed element, the notch being made on the at least one side at the point where said ulterior side of the boxed element has to be bent to obtain the configuration of the finished boxed element.


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    Title :

    Vehículo eléctrico con chasis segmentado y chasis auxiliar en estructura reticular


    Contributors:

    Publication date :

    2021-02-01


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Spanish


    Classification :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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