Vehículo, en particular un vehículo ferroviario, con - una primera carrocería (103) - una segunda carrocería (104) y - un chasis (102), en el que - el chasis (102) está dispuesto en la región de los extremos adyacentes de las dos carrocerías (103, 104), - la primera carrocería de vagón (103) y la segunda carrocería de vagón (104) están conectadas en la región de sus extremos adyacentes de manera que puedan girar al menos alrededor de un eje giratorio (106.1) que está extendido en dirección del eje vertical (101.2) del vehículo (101; 201), - la primera carrocería de vagón (103) está conectada al chasis (102) mediante un primer dispositivo de articulación (105; 205) de manera que pueda girar sobre un primer eje giratorio (105.1) que está extendido en dirección al eje vertical (101.2) del vehículo (101; 201) y está apoyado en el chasis (102), y - la segunda carrocería de vagón (104) está conectada a la primera carrocería de vagón (103) por medio de un segundo dispositivo de articulación (106) de manera que pueda girar sobre un segundo eje giratorio (106.1) que está extendido en dirección al eje vertical (101.2) del vehículo (101; 201),en el que - la conexión de las carrocería de vagón (103, 104) está separada funcionalmente de la conexión del chasis (102) a la primera carrocería de vagón (103) por el hecho de que la segunda carrocería de vagón (104) está apoyada en la primera carrocería de vagón (103) a través del segundo dispositivo de articulación (106) y la estructura de la primera carrocería de vagón (103) introduce las fuerzas de apoyo resultantes del apoyo de la segunda carrocería (104) en el chasis (102) a través del primer dispositivo de articulación (105), caracterizado porque - el primer dispositivo de articulación tiene la forma de una corona de rotación (105).
Vehículo con carrocerías de vagón conectadas de forma articulada
2020-10-15
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES |