Un motor de dirección, que comprende un conjunto de cilindro (5), caracterizado por que el motor de dirección comprende una válvula de amortiguación de resorte (1) y un distribuidor de aceite (2); el distribuidor de aceite (2) está dispuesto debajo de la válvula de amortiguación de resorte (1) y acoplado con la válvula de amortiguación de resorte (1) para formar una cavidad (6); un conjunto amortiguador (4) está dispuesto dentro de la cavidad (6); el conjunto de cilindro (5) está dispuesto de manera fija debajo del distribuidor de aceite (2); el conjunto de cilindro (5) comprende un cilindro (51) con aberturas definidas en dos extremos del mismo, y una bolsa elástica de aceite (52) dispuesta en el cilindro (51) y que define una abertura en un extremo superior del mismo; el extremo superior de la bolsa elástica de aceite (52) está conectada de manera fija a una pared interna del cilindro (51) y comunicada con la cavidad (6); el cilindro (51) está provisto además de un pistón (53) que se desliza axialmente a lo largo del cilindro (51); el pistón (53) está conectado a un extremo inferior de la bolsa elástica de aceite (52); el distribuidor de aceite (2) está provisto de un conducto de flujo de aceite (21) dispuesto radialmente y en comunicación con la cavidad (6); una columna hueca (11) que está dispuesta axialmente se extiende hacia afuera en un extremo inferior de la válvula amortiguadora de resorte (1); la columna hueca (11) está provista de una cavidad interior y una pared lateral de la columna hueca está provista de una abertura de flujo de aceite (12) en comunicación con el conducto del flujo de aceite (21); un borde de un lado interior de la abertura de flujo de aceite (12) está provisto de una ranura de entrada de aceite (13) en comunicación con la abertura de flujo de aceite (12); un extremo inferior de la columna hueca (11) se inserta en una válvula de inversión (3), la válvula de inversión (3) comprende un núcleo de válvula (32) que es capaz de moverse axialmente dentro de la columna hueca (11); el núcleo de la válvula (32) está provisto de una varilla de válvula (323) y una cabeza (324) de válvula dispuesta en un extremo superior de la varilla de válvula (323); una pared lateral exterior de la cabeza (324) de la válvula hace tope con una pared interior de la cavidad interna , y la cabeza (324) de la válvula está provista circularmente de una ranura anular (321) en comunicación con la abertura del flujo de aceite (12); hay una holgura entre la varilla de la válvula (323) y la pared interior de la cavidad interna, y se forma un escalón rebajado hacia dentro, que está configurado para comunicar la cavidad interna con la abertura de flujo de aceite (12), entre un extremo inferior de la cabeza (324) de la válvula y la varilla de la válvula (323).
Disclosed is a steering motor, comprising a spring damping valve, and an oil distributor which is fitted with the spring damping valve to form a cavity in which a buffering assembly is provided. A cylinder assembly is provided on a lower side of the oil distributor, and comprises a cylinder, an elastic oil bag provided in the cylinder, and a piston which is provided in the cylinder and fixedly connected to the elastic oil bag, the piston being capable of sliding axially along the cylinder. In addition, the oil distributor is further provided with an oil flow passage; the spring damping valve protrudes out of a hollow column having an inner cavity; a directional control valve having a valve core is inserted in the cavity of the hollow column; the hollow column is further provided with an oil flow port in communication with the oil flow passage; an oil inlet groove is provided on and in communication with the oil flow port; and the valve core protrudes into the hollow column and is fitted with the oil flow port and the oil inlet groove. The steering motor adopts an oil passage combination design to simplify the structure, and also adopts the elastic oil bag to reduce the frictional wear of a shock absorption mechanism, so as to prolong the service life of steering motor and reduce the costs.
Motor de dirección
2019-11-21
Patent
Electronic Resource
Spanish
Eje de dirección para una dirección de vehículo de motor
European Patent Office | 2018
|Arbol de dirección para la dirección de un vehículo de motor
European Patent Office | 2019
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