Procedimiento para instalar automáticamente una zona de protección alrededor de un vehículo ferroviario en evacuación (Rail Vehicle in Evacuation) - en lo sucesivo RVE (100) - parado en un tramo de vía de una red ferroviaria, el método consiste en: - recibir un mensaje que informa de un RVE (100) y determinar, por medio de una unidad de control en el borde de la vía férrea (Wayside Control Unit) - en adelante "WCU" (5) -, que está configurada para controlar la ocupación y el movimiento de vehículos ferroviarios en dicho tramo de vía, la posición del RVE (100) en el tramo de vía de la red ferroviaria; - determinar automáticamente, mediante dicha WCU (5), una zona de disparo de alarma (Triggering Alarm Zone) - en lo sucesivo TAZ (TAZ 1 - TAZ 6) - para el RVE (100) y una o varias zonas(s) de autorización para circular (Run Authorization Zone) - en adelante RAUZ (RAUZ 1 - RAUZ 6) - para cada TAZ disparada, en el que la TAZ es un área geográfica que rodea la vía de la red ferroviaria, que se determina a partir de la posición del RVE y se define para un grupo de posiciones de la red ferroviaria en las que se podría evacuar un vehículo ferroviario; en el que dicha WCU (5) está configurada para coincidir con diferentes posiciones de dicho RVE en una vía con posiciones predefinidas que se almacenan en una base de datos de vía (Track Database) - en adelante, "TDB"- y para implementar la TAZ para cada posición coincidente, en la que se define una y solo una TAZ para cada una de las posiciones predefinidas en la TDB, y para cada TAZ, se define al menos una RAUZ según una topología y/o una infraestructura de red ferroviaria, en la cual la RAUZ disparada configura la zona de protección para garantizar la seguridad de los pasajeros para los pasajeros que están siendo evacuados de la RVE, en la cual cada RAUZ es una zona de la red ferroviaria que se caracteriza por un estado binario: ya sea restrictivo o no restrictivo, en el cual, en el estado restrictivo, cualquier movimiento a través de la zona definida por la RAUZ o cualquier acceso a la misma zona está prohibido para un vehículo ferroviario de la red ferroviaria; y en el estado no restrictivo, un vehículo ferroviario puede acceder y/o moverse a través de dicha zona; - el establecimiento, por dicho WCU, del estado de cada RAUZ previamente determinado como restrictivo y el envío de cada estado restrictivo de RAUZ a un enclavamiento que gestiona el movimiento de ruta para la sección de vía en donde se encuentra el RVE (100); - el establecimiento de una señalización física en estado restrictivo para evitar el movimiento de vehículos ferroviarios sobre la RAUZ.
The present invention concerns a system and a method for automatically setting up a zone of protection around a rail vehicle in evacuation - hereafter RVE (100) - at standstill on a track (102) of a rail network, the method comprising: - receiving a message reporting a RVE (100) and determining the position of a RVE (100) on a track section of the rail network; - determining a triggering alarm zone - hereafter TAZ (TAZ 1 - TAZ 6) for the RVE (100) and one or several Run Authorization Zone - hereafter RAUZ (RAUZ 1 - RAUZ 6) for said TAZ, wherein the TAZ is a zone of the rail network defined for a set of positions of the rail network wherein a rail vehicle might be in evacuation, and for each TAZ, at least one RAUZ is defined, wherein each RAUZ is a zone of the rail network characterized by a binary status: either restrictive or unrestrictive; - setting the status of each previously determined RAUZ to restrictive, and sending each RAUZ restrictive status to an interlocking managing route movement for the track section wherein the RVE (100) is located; - setting physical signaling to restrictive for preventing movement of rail vehicles through the RAUZ.
Sistema y procedimiento para la evacuación de vehículos ferroviarios
2019-10-24
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC |
European Patent Office | 2020
|Procedimiento de diagnóstico para vehículos ferroviarios
European Patent Office | 2018
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