Un método para administrar una salida de una servoválvula (220), que comprende: recibir una pluralidad de comandos representativos de una posición deseada del pistón (252); generar, a partir de la pluralidad de comandos, una pluralidad de señales (315) de diferencia de posición que representan una diferencia entre una posición deseada del pistón (252) y una posición actual del pistón (252); generar, a partir de la pluralidad de señales (315) de diferencia de posición, una pluralidad de señales (320) objetivo de flujo magnético, en donde las señales (320) objetivo de flujo magnético representan una medida deseada de flujo magnético en la servoválvula (220); generar, a partir de la pluralidad de señales (320) objetivo de flujo magnético, una pluralidad de señales (325) de diferencia de flujo magnético que representan una diferencia entre una medición de flujo magnético deseada y una medición de flujo magnético actual; y regular la servoválvula (220) utilizando las señales de diferencia de flujo magnético, en donde la regulación de la servoválvula (220) usando las señales de diferencia de flujo magnético comprende: generar un flujo magnético mediante la inducción de un nivel de corriente de bobina eléctrica correspondiente a las señales (325) de diferencia de flujo magnético; medir un flujo magnético total en un servomotor (222) de torque acoplado a la servoválvula (220); y ajustar la medición del flujo magnético mediante la compensación de una contribución de flujo magnético atribuible a uno o más imanes permanentes en el servomotor (222) de torque.
Supresión de efectos de fallo eléctrico en sistemas de servocontrol
2019-04-24
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
NTRS | 1978
|Optimal preview predictive control of EH servocontrol system
British Library Conference Proceedings | 2001
|A Hot Gas Servocontrol System for Aerospace Applications
SAE Technical Papers | 1965
|