Un vehículo (1), que comprende: un bastidor (21) de carrocería configurado para inclinarse hacia la izquierda del vehículo (1), cuando el vehículo (1) gira hacia la izquierda, y para inclinarse hacia la derecha del vehículo (1) cuando el vehículo (1) gira hacia la derecha; una fuente (25) de energía soportada por el bastidor (21) de carrocería, y configurada para generar una fuerza para accionar el vehículo (1); un miembro (60) de dirección, configurado para poder girar alrededor de un eje de giro con respecto al bastidor (21) de carrocería; una rueda delantera izquierda (31), dispuesta a la izquierda del eje (Z) de giro en una dirección izquierda-derecha del bastidor (21) de carrocería; una rueda delantera derecha (32), dispuesta a la derecha del eje (Z) de giro en la dirección izquierda-derecha del bastidor (21) de carrocería; un mecanismo amortiguador izquierdo (33), conectado a la rueda delantera izquierda (31); un mecanismo amortiguador derecho (34), conectado a la rueda delantera derecha (32); un miembro lateral izquierdo (53), dispuesto a la izquierda del eje (Z) de giro en la dirección izquierda-derecha del bastidor (21) de carrocería, y configurado para no ser giratorio en una dirección de giro del miembro (60) de dirección con respecto al bastidor (21) de carrocería; un miembro lateral derecho (54), dispuesto a la derecha del eje (Z) de giro en la dirección izquierda-derecha del bastidor (21) de carrocería, y configurado para no ser giratorio en la dirección de giro del miembro (60) de dirección con respecto al bastidor (21) de carrocería; una porción izquierda (317) de giro que soporta el mecanismo amortiguador izquierdo (33), y configurada para ser giratoria con respecto al miembro lateral izquierdo (53); una porción derecha (327) de giro que soporta el mecanismo amortiguador derecho (34), y configurada para ser giratoria con respecto al miembro lateral derecho (54); una porción intermedia (61) de giro configurada para ser giratoria con respecto al bastidor (21) de carrocería, de acuerdo con el giro del miembro (60) de dirección; un mecanismo (64, 65, 66, 67) de conexión, que conecta la porción intermedia (61) de giro con la porción izquierda (317) de giro y la porción derecha (327) de giro, y configurado para hacer que la porción izquierda (317) de giro y la porción derecha (327) de giro giren en asociación con el giro de la porción intermedia (61) de giro; y un mecanismo (211, 61, 53, 317, 54, 327) de restricción del par excesivo, configurado para limitar: una magnitud de un par a transmitir desde el mecanismo amortiguador izquierdo (33) al mecanismo (64, 65, 66, 67) de conexión; y una magnitud de un par a transmitir desde el mecanismo amortiguador derecho (34) al mecanismo (64, 65, 66, 67) de conexión, y caracterizado por que el mecanismo (211, 61, 53, 317, 54, 327) de restricción del par excesivo está configurado adicionalmente para limitar: una magnitud de un par a transmitir desde el miembro (60) de dirección al mecanismo (64, 65, 66, 67) de conexión.
A vehicle comprises an excessive torque restricting mechanism provided so as to restrict the magnitude of torque to be transmitted from a steering shaft (60) to a connection mechanism including a tie rod (67), so as to restrict the magnitude of torque to be transmitted from a left shock-absorbing mechanism (33) to the connection mechanism, and so as to restrict the magnitude of torque to be transmitted from a right shock-absorbing mechanism (34) to the connection mechanism.
Vehículo
2018-07-18
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B62K Fahrräder , CYCLES |