Vehículo ferroviario con un primer tomacorriente (32.1) que a través de un primer conmutador principal (30.1) puede alimentar una primera unidad transformadora (26.1), con al menos un segundo tomacorriente (32.2) diferente al primer tomacorriente (32.1), que a través de un conmutador principal (30.2) diferente al primer conmutador principal (30.1) puede alimentar una segunda unidad transformadora (26.2) diferente a la primera unidad transformadora (26.1), y con una unidad de conexión (34) eléctrica, por la que en un primer modo de funcionamiento se puede establecer un flujo de energía entre el primer tomacorriente (32.1) y la segunda unidad transformadora (26.2) y en un segundo modo de funcionamiento se puede establecer un flujo de energía entre el segundo tomacorriente (32.2) y la primera unidad transformadora (26.1), caracterizado por que la unidad de conexión (34) eléctrica presenta una línea de conexión (36) así como una unidad de conmutación (38), presentando la unidad de conexión (38) dos dispositivos de conmutación (40.1, 40.2; 40'.1, 40'.2) conectados a través de la línea de conexión (36) eléctrica que están asignados respectivamente a un conmutador principal (30.1, 30.2) distinto, estando realizado cada dispositivo de conmutación (40.1, 40.2; 40'.1, 40'.2) para establecer opcionalmente un contacto eléctrico de la línea de conexión (36) con el lado orientado hacia el tomacorriente (32.1, 32.2) asignado o con el lado opuesto al tomacorriente (32.1, 32.2) asignado, del conmutador principal (30.1, 30.2) asignado, y estando realizada la unidad de conmutación (38) para conectar en serie en ambos modos de funcionamiento los conmutadores principales (30.1, 30.2) en el sentido del flujo de energía.
The invention relates to a rail vehicle, comprising a first current collector (32.1), which can supply a first transformer unit (26.1) via a first main switch (30.1), at least one second current collector (32.2), which is different from the first current collector (32.1) and which can supply a second transformer unit (26.2), which is different from the first transformer unit (26.1), via a second main switch (30.2), which is different from the first main switch (30.1), and an electrical connecting unit (34), by means of which an energy flow between the first current collector (32.1) and the second transformer unit (26.2) can be established. In order to provide a generic rail vehicle for which a high level of flexibility in the operation of the transformer units can be achieved, the electrical connecting unit (34) according to the invention has a switching unit (38), which is designed to connect the main switches (30.1, 30.2) in series in the direction of the energy flow.
Vehículo ferroviario con al menos dos tomacorrientes
2018-06-04
Patent
Electronic Resource
Spanish
Vehículo ferroviario con al menos dos carrocerías de vehículo
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