Una barra de torsión para un sistema de suspensión de barra de torsión del tipo de barra acoplada, siendo la barra de torsión utilizada en un sistema de suspensión de un automóvil que comprende un par de elementos de brazo que se extienden en una dirección de delante a atrás de dicho automóvil, y los elementos de brazo están diseñados para estar conectados en las primeras partes extremas a un chasis del automóvil, para poder oscilar alrededor de los ejes de pivotamiento en una dirección de arriba abajo, y para tener ruedas fijadas rotativamente en las segundas partes extremas en lados opuestos a las partes extremas que están conectadas al chasis del automóvil, en la que dicha barra de torsión tiene un rebaje que se extiende en la dirección longitudinal, por lo que dicha barra de torsión tiene partes de apoyo primera y segunda en un plano vertical a dicha dirección longitudinal, y muestra una sección transversal sustancialmente en forma de V o sustancialmente en forma de U, dicha barra de torsión está provista de partes de conexión que están provistas en los dos extremos de la barra de torsión y están conectadas a dichos elementos de brazo, una parte de forma fija que está provista en una parte central en la dirección longitudinal de esa barra de torsión, y está caracterizada por partes de forma asimétrica que están dispuestas entre esa parte de forma fija y dichas partes de conexión, por lo que en dicha parte de forma fija, dicho rebaje tiene una profundidad constante, y dichas partes de apoyo primera y segunda tienen, en general, las mismas dimensiones de grosor o anchura, y en dichas partes de forma asimétrica, la profundidad de dicho rebaje aumenta gradualmente desde dichas partes de conexión hacia dicha parte de forma fija y dicha primera parte de apoyo tiene una dimensión de anchura mayor que la dimensión de anchura de dicha segunda parte de apoyo, en la que dicha primera parte de apoyo está dispuesta más próxima a dichos ejes de pivotamiento que dicha segunda parte de apoyo cuando el sistema de suspensión en el que está ensamblada dicha barra de torsión está unido al chasis del automóvil.

    A torsion beam which is used in a suspension system of an automobile which is provided with a pair of arm members which extend in a front-rear direction of the automobile and are designed to be connected to a chassis of the automobile so as to be able to swing and to have wheels attached rotably to them is disclosed. The torsion beam is formed with a recess which extends in the longitudinal direction whereby that torsion beam has first and second leg parts in a plane vertical to the longitudinal direction and exhibits a substantially V-shaped or substantially U-shaped cross-sectional shape. The torsion beam is provided with connection parts which are provided at the two ends of that torsion beam and are connected to the arm members, a fixed shape part which is provided at a center part in the longitudinal direction of that torsion beam, and asymmetric shape parts which are provided between that fixed shape part and the connection parts. At the asymmetric shape parts, the depth of the recess becomes gradually deeper from the connection parts toward the fixed shape part and the first leg part has a larger width dimension than the width dimension of the second leg part.


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    Title :

    Barra de torsión, conjunto de barra de torsión y sistema de suspensión del tipo de barra de torsión


    Contributors:

    Publication date :

    2018-05-17


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Spanish


    Classification :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge



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