Barco, con cuatro rotores de efecto Magnus (10), estando asignado a cada uno de los rotores de efecto Magnus un motor (M) eléctrico controlable de forma individual para la rotación del rotor de efecto Magnus (10), estando asignado a cada motor (M) eléctrico un convertidor (U) para controlar la velocidad de rotación y/o la dirección de rotación del motor (M) eléctrico, una hélice (50) con palas (50a), en donde las palas (50a) de la hélice (50) presentan en cada caso un borde marginal (55) doblado, presentando las palas (50a) de la hélice (50) un borde marginal elíptico (55a), y un timón (51), que presenta un bulbo Costa (53), estando dispuestas al menos dos palas directrices (53a, 53b) en el bulbo Costa (53) de tal modo que una parte de la turbulencia generada por la hélice (50) se convierte en una fuerza de propulsión, un primer timón (51) central y al menos dos segundos timones (52a, 52b), que están dispuestos desplazados en cada caso a una distancia predeterminada del primer timón central (51), en donde los dos segundos timones (52a, 52b) presentan un tamaño que es dos veces mayor que el tamaño del timón central (51).
The ship has a beam (30) and a set of magnus rotors (10). Individually controlled electric motors are arranged for rotating the magnus rotors, where each electric motor is associated with each of the magnus rotors. A static frequency changer is associated with each of the electric motors for controlling speed and/or rotary direction of the electric motors. Three loading spaces provided in the ship are arranged one above the other.
Barco
2018-03-14
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING |
Enlace de seguridad para comunicaciones de barco a costa, de costa a barco y/o de barco a barco
European Patent Office | 2018
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