Un vehículo de tipo montar a horcajadas, que comprende: una rueda delantera (3); una rueda trasera (4); un manillar (12) que incluye un manillar izquierdo (12L) y un manillar derecho (12R), el manillar (12) adaptado a maniobrar una dirección de la rueda delantera (3); un dispositivo de frenado de la rueda delantera (30) adaptado para aplicar un freno en la rueda delantera (3); un dispositivo de frenado de la rueda trasera (40) adaptado para aplicar un freno en la rueda trasera (4); una maneta de freno de la rueda delantera (50) proporcionada en uno de entre el manillar izquierdo (12L) y el manillar derecho (12R) y adaptada para activar el dispositivo de frenado de la rueda delantera (30); una maneta de freno de interbloqueo (60) proporcionada en el otro de entre el manillar izquierdo (12L) y el manillar derecho (12R) y adaptada para interbloquear el dispositivo de frenado de la rueda delantera (30) y el dispositivo de frenado de la rueda trasera (40); y un distribuidor de fuerza de accionamiento (70) que está conectado a la maneta de freno de interbloqueo (60), estando adaptado el distribuidor de fuerza de accionamiento (70) para distribuir una entrada de la fuerza de accionamiento a la maneta de freno de interbloqueo (60) entre el dispositivo de frenado de la rueda delantera (30) y el dispositivo de frenado de la rueda trasera (40); un alambre de interbloqueo (75) adaptado para transmitir la fuerza de accionamiento que se distribuye en el distribuidor de fuerza de accionamiento (70) hacia el dispositivo de frenado de la rueda delantera (30), introduciéndose la fuerza de accionamiento a la maneta de freno de interbloqueo (60) y transmitiéndose desde el distribuidor de fuerza de accionamiento (70), comprendiendo el dispositivo de frenado de la rueda delantera (30): un cilindro de freno de la rueda delantera (52) que se proporciona en uno de entre el manillar izquierdo (12L) y el manillar derecho (12R) junto con la maneta de freno de la rueda delantera (50), estando adaptado el cilindro de freno de la rueda delantera (52) para haber generado en el mismo un cambio de presión hidráulica mediante el accionamiento de la maneta de freno de la rueda delantera (50) y mediante la transmisión de la fuerza de accionamiento a través del alambre de interbloqueo (75); y un freno de la rueda delantera (31) adaptado para accionarse en respuesta al cambio de presión hidráulica generado en el cilindro de freno de la rueda delantera (52), comprendiendo el dispositivo de frenado de la rueda delantera (40): un cilindro de freno de la rueda trasera (62) que se proporciona en el otro de entre el manillar izquierdo (12L) y el manillar derecho (12R) junto con la maneta de freno de interbloqueo (60), estando adaptado el cilindro de freno de la rueda trasera (62) para haber generado en el mismo un cambio de presión hidráulica mediante una entrada de la fuerza de accionamiento a la maneta de freno de interbloqueo (60) y distribuida al distribuidor de fuerza de accionamiento (70); y un freno de la rueda trasera (41) adaptado para accionarse en respuesta al cambio de presión hidráulica generado en el cilindro de freno de la rueda trasera (62), caracterizado por que el distribuidor de fuerza de accionamiento (70) comprende un soporte del distribuidor de fuerza de accionamiento (70a) soportado de manera rotatoria en una ranura (60a) de la maneta de freno de interbloqueo (60), el distribuidor de fuerza de accionamiento (70) incluye una parte de conexión alámbrica (70b) que se extiende desde el soporte del distribuidor de fuerza de accionamiento (70a) en dirección hacia fuera de la ranura (60a), y el distribuidor de fuerza de accionamiento (70) incluye una proyección (70c) que se extiende desde el soporte de distribución de fuerza (70a), proporcionándose la proyección (70c) en contacto con una parte de contacto (63c) de un elemento de presión (63) que presiona un pistón (62b) del cilindro de freno de la rueda trasera (62).

    An interlocking brake system structure is provided. The structure provides braking force as designed that acts efficiently in response to a force caused by operation of brake levers even when disk brakes are used for both front and rear wheel brakes. A motorcycle (1) includes a right brake lever (50); a left brake lever (60); an equalizer (70) that distributes operation force input to the left brake lever (60) between a front wheel brake device (30) and a rear wheel brake device (40); and an interlocking wire (75) that transmits the operation force distributed at the equalizer (70) to the front wheel brake device (30). The front wheel brake device (30) has a master cylinder (52) provided on one of the left handle(12L) and the right handle(12R) together with the right brake lever (50), and a front wheel brake (31). The rear wheel brake device (40) has a master cylinder (62) provided on the other of the left handle(12L) and the right handle(12R) together with the left brake lever (60), and the rear wheel brake (41).


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    Vehículo de tipo montar a horcajadas


    Contributors:

    Publication date :

    2017-03-16


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Spanish


    Classification :

    IPC:    B62L BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES , Bremsen, besonders für Fahrräder oder Motorräder ausgebildet / B62K Fahrräder , CYCLES



    Vehículo de tipo montar a horcajadas

    KONNO TOSHIHIKO / AOKI YASUSHI | European Patent Office | 2016

    Free access

    Vehículo de tipo montar a horcajadas

    ZENNO TORU | European Patent Office | 2015

    Free access

    Vehículo de tipo montar a horcajadas

    INOUE KAZUHISA | European Patent Office | 2015

    Free access

    Vehículo del tipo de montar a horcajadas

    SUZUKI YOSHIMASA | European Patent Office | 2017

    Free access

    Vehículo del tipo de montar a horcajadas

    YOSHIDA YASUTAKA / KAWASE MASAHITO / OOISHI KATSUYOSHI et al. | European Patent Office | 2016

    Free access