Mecanismo de ajuste (200, 300, 500, 600, 660, 700, 800, 900) para el ajuste de una relación de transmisión entre un medio de tracción (206, 309, 512, 606, 706, 812, 912) y un juego de ruedas giratorio en torno a un eje de rueda, el cual comprende dos o más láminas de rueda (202, 220, 230; 310, 320, 330; 510, 520; 610, 620, 630; 710, 711, 712; 810, 820, 830); las cuales opcionalmente pueden ser envueltas por el medio de tracción, en donde al menos una de las láminas de rueda está compuesta por varios sectores de pestaña de rueda (203, 204; 301, 302; 501; 621, 631; 661; 711, 712; 802, 803; 902) ajustables independientemente el uno del otro, en donde mediante el mecanismo de ajuste se efectúa un ajuste de los sectores de pestaña de rueda con respecto a un plano fijo ("plano de alineación"), en el cual el medio de tracción envuelve el juego de ruedas, en una dirección que se encuentra esencialmente perpendicular al plano de alineación, que comprende - al menos un componente de ajuste (212; 304; 504a, 505; 730; 807; 908), apoyado desacoplado de giro del movimiento giratorio del juego de ruedas, - varios elementos de desplazamiento (216; 306; 504b; 701; 804, 805; 906) que giran simultáneamente, en donde a cada uno de los sectores de pestaña de rueda está asociado un elemento de desplazamiento y cada uno de los sectores de pestaña de rueda con el respectivo elemento de desplazamiento asociado con respecto al giro está unido resistente al giro en torno al eje de rueda, en donde por medio de al menos un componente de ajuste, los elementos de desplazamiento son desplazables a través de en cada caso acoplamientos libremente giratorios en al menos una dirección axial entre una primera y una segunda posición, en donde la primera posición de un elemento de desplazamiento corresponde a la posición de un sector de pestaña de rueda asociada fuera del plano de alineación, mientras que un elemento de desplazamiento que se encuentra en la segunda posición sobre el sector de pestaña de rueda respectivo, al menos mientras éste se encuentra fuera del plano de alineación, ejerce una fuerza para el desplazamiento del sector de pestaña de rueda respectivo en el plano de alineación, caracterizado por que las láminas de rueda presentan diferentes radios circunferenciales, en donde una lámina de rueda (202, 310, 510, 610, 710, 810) presenta un radio circunferencial menor y es de una sola pieza, y la lámina de rueda de una sola pieza presenta una abertura, a través de la cual discurre al menos un elemento de desplazamiento (504b, 701) y/o al menos un elemento de unión (503, 702) asociado a un elemento de desplazamiento de la unión del elemento de desplazamiento con el respectivo sector de pestaña de rueda (501, 721).
A control mechanism (800) for setting a transmission ratio between a traction means (812), in particular chain, and a wheel set that is rotatable about a wheel axle and includes two or more wheel blades (810, 820, 830), in particular sprocket blades, adjusts the wheel rim sectors relative to a fixed plane of the traction means in a direction transverse to the plane of alignment. At least one of the wheel blades is composed of a plurality of independently adjustable wheel rim sectors (802, 803). By means of a control component (807) mounted decoupled from a rotary movement of the wheel set, a plurality of co-rotating thrust elements (804, 805) are each displaced via rotation-free couplings between a first and a second position at least in the axial direction, wherein each of the wheel rim sectors is connected in a rotationally fixed manner to a respectively associated thrust element. The first position of a thrust element corresponds to the position of the associated wheel rim sector outside the plane of alignment, whereas a thrust element located in the second position exerts on the respective wheel rim sector, at least as long the latter is outside the plane of the traction means, a force for displacing the respective wheel rim sector into the plane of alignment, thus shifting the same into the plane.
Mecanismo para transmitir un movimiento giratorio con índice de transmisión variable
2017-03-10
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer |
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