Un método de gestión del modo de funcionamiento de un conjunto de accionamiento híbrido de un vehículo, en particular un escúter, que comprende al menos un motor (3) de combustión interna y una máquina eléctrica (32), comprendiendo el método las fases de: a) determinar un par motor requerido y un estado del vehículo basado en una serie de parámetros y/o comandos de entrada recibidos; b) accionar dicho motor (3) de combustión interna de manera que no proporciona el par motor y accionar la máquina eléctrica (32) de manera que funcione como un generador para cargar un sistema (36) de acumuladores, cuando dicho par motor requerido es negativo; c) accionar dicho motor (3) de combustión interna y/o dicha máquina eléctrica (32) para: - satisfacer dicho par motor requerido, y/o - llevar dicho sistema (36) de acumuladores a un nivel de carga prestablecido y/o accionar dicho motor (3) de combustión interna en condiciones de régimen de máxima eficiencia, cuando el par motor requerido es positivo y menor que el par motor máximo que puede ser suministrado por dicho motor (3) de combustión interna; d) accionar dicho motor (3) de combustión interna y dicha máquina eléctrica (32) que suministra el par motor de propulsión, con el fin de satisfacer dicho par motor necesario, cuando dicho par motor requerido es positivo y mayor que el par motor máximo que puede ser suministrado por dicho motor (3) de combustión interna; en el que dicha serie de parámetros y/o comandos de entrada utilizados en determinar dicho par motor requerido y dicho estado del vehículo es seleccionada del grupo que consiste en: - la estrategia de gestión de dicho vehículo; - la rotación de una empuñadura (44) de acelerador de dicho vehículo; - el estado de al menos un freno (45) de dicho vehículo; - la velocidad de rotación de un rotor (35) de dicha máquina eléctrica (32); - el par motor suministrado por el motor (3) de combustión interna; - la velocidad de rotación del motor (3) de combustión interna; - la posición angular de una válvula (40) de mariposa de dicho motor (3) de combustión interna; - el flujo de aire dentro de dicho motor (3) de combustión interna; - el estado de carga de dicho sistema (36) de acumuladores; y combinaciones de los mismos.
The present invention relates to a management method of the functioning mode of a hybrid drive assembly for vehicles, in particular scooters, and a hybrid drive assembly, comprising at least one internal combustion engine and an electric machine, using the method. The method according to the invention comprises the phases of determining a desired torque and a vehicle state on the basis of a set of received input parameters and/or commands and is characterized in that it comprises the phases of operating the internal combustion engine so that it does not provide torque and operating the electric machine so that it functions as generator for charging an accumulator.
Método de control de un conjunto de accionamiento híbrido para vehículos y un conjunto de accionamiento híbrido que utiliza dicho método
2017-02-14
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer |
European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2018
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