Una aeronave (11) que comprendeun fuselaje (13)que tiene un eje longitudinal o X, un ala (15) y una carena ventral (20); estando configurada la carena ventral (20) por una superficie aerodinámica simétrica con respecto al plano de simetría de la aeronave que encierra junto con el fuselaje (13) y el ala (15) un espacio interior, la carena ventral (20) comprendiendouna primera zona de una longitud L1 a lo largo del eje X, en la que el área de la sección transversal perpendicular al eje X de dicho espacio interior crece en la dirección del flujo de aire, y una segunda zona de una longitud L2 a lo largo del eje X, en la que el área de la sección transversal perpendicular al eje X de dicho espacio interior disminuye en la dirección del flujo de aire, siendo L1 > L2 y estando situado el extremo trasero de dicha primera zona detrás de la intersección del borde de salida del ala (15) con el fuselaje (13), caracterizada por que: -el contorno de las secciones transversales perpendiculares al eje X de la carena ventral (20) está configurado por curvas simétricas (21) con respecto al plano de simetría de la aeronave que tienen una curvatura variable y que comprenden a cada lado del plano de simetría, en al menos algunas de ellas, al menos una parte convexa (23, 23'), en la que se encuentran los puntos más bajos (P1, P2) y los puntos más laterales (P3, P4) del contorno y dos partes cóncavas (25, 25'; 27; 27'); -el contorno de las secciones longitudinales de la carena ventral (20) está configurado por curvas (31) que tienen una curvatura variable y que comprenden, en al menos algunas de ellas, al menos una parte central convexa (33) y dos partes cóncavas (35, 37) que terminan en sus intersecciones con el fuselaje (13) o con las superficies del ala (15).
Una carena ventral de una aeronave con una capacidad de almacenamiento mejorada
2016-07-26
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
Alas de aeronave y aeronave que incluye tales alas de aeronave
European Patent Office | 2021
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