Eje de vehículo motorizado (1) abarcando dos brazos longitudinales de dirección (3) dispuestos en el sentido longitudinal del vehículo, que incluyen una conexión (3a) a la carrocería y una conexión (3b) a la rueda de vehículo, un puente transversal (2) rígido a la flexión y débil a la torsión que une entre sí los dos brazos longitudinales de dirección (3) en sentido transversal del vehículo y se compone de un perfil metálico (5) de una única alma que en sección transversal presenta una sección de alma inferior (7) y dos secciones de alma laterales (8a, 8b), estando las secciones extremas (6) del puente transversal (2) rigidizadas mediante chapas de refuerzo (4), estando las chapas de refuerzo (4) unidas con su reborde (9a) del lado de brazo longitudinal de dirección con un brazo longitudinal de dirección (3) y con sus rebordes (9b) del lado longitudinal y con su reborde (9c) del lado del puente transversal unidos con el perfil metálico (5), caracterizado por que las chapas de refuerzo (4) están acopladas en su sección extrema (10) del lado del puente transversal mediante una unión puntiforme (11) con la sección de alma inferior (7) del perfil metálico (5) distanciada del reborde (9c) del lado del puente transversal de la chapa de refuerzo (4).
The invention relates to a vehicle axle 1 and two longitudinal ties 3 vertically arranged along the vehicle; the longitudinal tie comprises a link portion 3a connected with a vehicle body and a link portion 3b connected with vehicle wheels; an anti-bending crossbeam 2 is easy to be twisted so as to mutually connect the two longitudinal ties 3 in a transverse direction of the vehicle; the crossbeam2 is formed by a single-wall metal section bar 5; a cross section of the metal section bar has a bottom plate 7 and two side plates 8a and 8b; an end section 6 is formed by a reinforced plate 4; an edge9 of the reinforced plate 4 is connected with the metal section bar 5 and/or the longitudinal ties 3 in an annular manner; in addition, the reinforced plate 4 is connected with 11 and the bottom plate 7 of the metal section bar 5 in a dotted manner in an end portion 10 of the cross beam side. The vehicle axle uses the axle 1 to greatly improve driving performance of the vehicle through adding the reinforced plate 4; stress in the end portion 10 of the cross beam2 is not limited in a local portion, and well distributed to the whole area.
Eje de vehículo motorizado
2016-05-26
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
European Patent Office | 2024
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