Procedimiento para la regulación del nivel de un automóvil de suspensión neumática, por ejemplo de un autobús (50), que presenta un eje delantero (60) de suspensión neumática y al menos un eje trasero (70) de suspensión neumática así como una puerta delantera de entrada (55) y al menos una puerta trasera de entrada (56), y en el que varios fuelles de suspensión neumática (2, 3, 6, 7), dispuestos entre los elementos del mecanismo de traslación de los ejes del vehículo (60, 70) y la estructura del vehículo (80), son aireados para la regulación de un nivel teórico (xteórico) por medio de válvulas de regulación del nivel (15, 16, 17, 18) configuradas como válvulas de conmutación, respectivamente, en el caso de que no se alcance un límite inferior de tolerancia (xT_u) y son purgados en el caso de que se exceda un límite superior de tolerancia (xT_o), en el que en presencia de un estado de funcionamiento determinado se modifica al menos uno de los dos límites de tolerancia (xT_u, xT_o) de los fuelles de suspensión neumática (2, 3, 6, 7) de al menos un eje del vehículo (60, 70) o de un lado del vehículo (53, 54) de manera adecuada, caracterizado por que la velocidad de la marcha y/o el estado de funcionamiento de un freno de mano (63, 64, 73, 74) así como el estado de cierre de las puertas de entrada (55, 56) son registrados con sensores, y por que se modifica al menos uno de los dos límites de tolerancia (xT_u, xT_o) de los fuelles de suspensión neumática (2, 3; 6, 7) dispuestos en al menos un eje del vehículo (60, 70) o en un lado del vehículo (53, 54) cuando la velocidad de la marcha no ha alcanzado una velocidad mínima de la marcha que se puede interpretar como estado parado del vehículo y/o se ha activado el freno de mano (63, 64, 73, 74) y cuando al menos una de las puertas de entrada (55, 56) está abierta, por que el limite superior de tolerancia (xT_o) se reducido a un límite superior de tolerancia corregido (xTk1_o), que está entre el nivel teórico (xteórico) y el límite superior de tolerancia (xT_o), y/o por que el límite inferior de tolerancia (xT_u) se eleva a un límite inferior de tolerancia corregido (xTk1_u), que está entre el nivel teórico (xteórico) y el límite inferior de tolerancia (xT_u).
Procedimiento para la regulación del nivel de un automóvil de suspensión neumática
2015-07-13
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
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