Die Erfindung betrifft eine induktiv wirkende Radsensoranordnung (DEK), deren Wirkungsweise auf einer Veränderung einer Koppelintensität (ΦK') beruht,- bei der ein Sendeteil (SE1) mit Sendeschwingkreis (110), welcher eine Sendespule (111) aufweist, und ein dem Sendeteil (SE1) zugeordnetes Empfangsteil (SE2) mit Empfangsschwingkreis (120), welcher eine Empfangsspule (121) aufweist, in einem an einer Schiene (S) einer Bahngleisanlage montierten Zustand durch die Schiene (S) voneinander getrennt sind, wobei der Sendeschwingkreis (110) durch sein Streufeld (SF') auf den Empfangsschwingkreis (120) wirkt und in dessen Sendespule (121) eine Spannung (u121) induziert, und- bei der die Sendespule (111) und die Empfangsspule (121) eine definierte räumliche Anordnung zueinander haben, derart, dass die in der Empfangsspule (121) induzierte Spannung (u121) bei Einfahrt eines sich auf der Schiene (S) bewegenden Rades (R) in das Streufeld (SF') des Sendeschwingkreises (110) aufgrund ansteigender Koppelintensität (ΦK') zwischen den beiden Spulen (111, 121) zunimmt und bei Ausfahrt des Rades (R) aus dem Streufeld aufgrund abnehmender Koppelintensität (ΦK') zwischen den beiden Spulen (111, 211) abnimmt, ohne je den Wert Null zu erreichen,Um auch Räder mit größerem seitlichem Ablauf zuverlässig erkenn zu können, ist vorgesehen, dass im an der Schiene (S) montierten Zustand der Radsensoranordnung (DEK) die Achse (112) der Sendespule (111) in Schienenquerrichtung (y) liegt (α112=0°) und die Achse (122) der Empfangsspule (121) senkrecht zur Schienenlängsrichtung (x) und dabei in einem spitzen Winkel (α122), insbesondere in einem Winkel (α122) zwischen 5° und 15°, zur Schienenquerrichtung (y) liegt.
INDUKTIV WIRKENDE RADSENSORANORDNUNG
INDUCTIVE WHEEL SENSOR ASSEMBLY
ENSEMBLE CAPTEUR DE ROUE À ACTION INDUCTIVE
2024-11-27
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC |
Das punktförmig wirkende Zugbeeinflussungssystem [1]
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