Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere landwirtschaftliches Fahrzeug, mit einem Hauptantrieb (2) und mit einem Fahrwerk (3), welches bezogen auf die Fahrzeuglängsachse (L) mindestens zwei gegenüberliegende Fahrwerksräder (4) aufweist, welche über ein Differentialgetriebe (5) miteinander verbunden sind, wobei die Fahrwerksräder (4) vom Hauptantrieb (2) über einen verzweigten Antriebsstrang (9) mit einem mechanischen Zweig (10) und mit einem hydro-mechanischen Zweig (11) antreibbar sind, wobei der mechanische Zweig (10) das Differentialgetriebe aufweist und die gegenüberliegenden Fahrwerksräder (4) über den mechanischen Zweig (10) über das Differentialgetriebe antreibbar sind und der hydro-mechanische Zweig (11) eine hydrostatische Anordnung (12) mit einer ersten hydrostatischen Einheit (12a) aufweist, wobei mit der hydrostatischen Anordnung (12) eine zweite hydrostatische Einheit (13) und eine dritte hydrostatische Einheit (14) des hydro-mechanischen Zweigs (11) mit Leistung versorgbar ist.Es wird vorgeschlagen, dass mittels der zweiten hydrostatischen Einheit (13) eines der Fahrwerksräder (4) am Differentialgetriebe (5) vorbei antreibbar ist und dass mittels der dritten hydrostatischen Einheit (14) das gegenüberliegende Fahrwerksrad (4) am Differentialgetriebe (5) vorbei antreibbar ist.
FAHRZEUG, INSBESONDERE LANDWIRTSCHAFTLICHES FAHRZEUG
VEHICLE, IN PARTICULAR AGRICULTURAL VEHICLE
VÉHICULE, EN PARTICULIER VÉHICULE AGRICOLE
2019-07-24
Patent
Electronic Resource
German