La voiture (12) comporte au moins une paire (32, 32') de portes d'accès, chaque paire (32, 32') comportant une première porte d'accès (34, 34') ménagée sur une première paroi latérale (14) et une seconde porte d'accès (36, 36') ménagée sur une seconde paroi latérale (16). La première porte (34, 34') de chaque paire (32, 32') est agencée en regard de la seconde porte (36, 36') de cette paire (32, 32') dans une direction transversale (Y). La première porte (34, 34') de chaque paire (32, 32') présente une première largeur (L1, L1'), et la seconde porte (36, 36') de cette paire (32, 32') présente une seconde largeur (L2, L2'), les première (L1, L1') et seconde (L2, L2') largeurs étant différentes dans au moins l'une des paires (32, 32').
VOITURE DE VÉHICULE FERROVIAIRE À FLUX DE PASSAGERS OPTIMISÉ
A COACH OF A RAILWAY VEHICLE, WITH OPTIMIZED PASSENGER FLOW
WAGEN EINES SCHIENENFAHRZEUGS MIT OPTIMIERTEM PASSAGIERFLUSS
2018-10-10
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B61D Einzelheiten oder Arten des Wagenaufbaus von Eisenbahnfahrzeugen , BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES |
VOITURE DE VEHICULE FERROVIAIRE A FLUX DE PASSAGERS OPTIMISE
European Patent Office | 2019
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