Le dispositif (10) de commande comporte un manipulateur (12) mobile angulairement, autour d'un axe de pivotement (X), par rapport à une direction de référence (A), sur une course comportant une zone angulaire de traction (Z1) et une zone angulaire de freinage de service (Z2) situées de part et d'autre de la direction de référence (A), et une zone angulaire de freinage d'urgence (Z3) située au-delà de la zone angulaire de freinage de service (Z2). Le manipulateur (12) est solidaire en rotation avec un arbre (14) s'étendant le long de l'axe de pivotement (X). Le dispositif de commande (10) comporte des moyens mécaniques (16) d'activation d'un dispositif de freinage d'urgence, en fonction de la position angulaire de l'arbre (14). Il comporte également des moyens électroniques (24) d'activation du dispositif de freinage d'urgence, en fonction de la position angulaire de l'arbre (14).
DISPOSITIF DE COMMANDE DE TRACTION/FREINAGE POUR VÉHICULE FERROVIAIRE, À FIABILITÉ AMÉLIORÉE
TRACTION/BRAKING CONTROL DEVICE FOR A RAILWAY VEHICLE, WITH IMPROVED RELIABILITY
VORRICHTUNG ZUR ZUG-/BREMSSTEUERUNG FÜR SCHIENENFAHRZEUG MIT VERBESSERTER VERLÄSSLICHKEIT
2018-04-18
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES |
DISPOSITIF DE COMMANDE DE TRACTION / FREINAGE POUR VEHICULE FERROVIAIRE, A FIABILITE AMELIOREE
European Patent Office | 2018
|European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2018
|SYSTEME DE FREINAGE FERROVIAIRE POUR VEHICULE FERROVIAIRE
European Patent Office | 2020
|SYSTEME DE FREINAGE FERROVIAIRE POUR VEHICULE FERROVIAIRE
European Patent Office | 2019
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