Die Erfindung betrifft einen Fahrwerkslenker (1) mit einem einschaligen Grundkörper (2) aus Blech, an dem mehrere Lagerbereiche (5.1, 5.2, 5.3) zur Anbindung von Lagerelementen ausgebildet sind, mit denen der Grundkörper (2) mit der Karosserie und einem beweglichen Teil einer Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges verbindbar ist, wobei der Grundkörper zwei ineinander übergehende Arme (2.1, 2.2) aufweist, die eine Grundkörperebene (3) und einen konkavförmigen Randbereich (4) des Grundkörpers definieren, wobei sich der konkavförmige Randbereich (4) von einem radseitigen Lagerbereich (5.1) bis zu einem karosserieseitigen Lagerbereich (5.3) erstreckt und relativ zu der Grundkörperebene (3) abgewinkelt ist. Damit ein solcher Fahrwerkslenker eine hohe Formsteifigkeit und ein geringes Gewicht aufweist, schlägt die Erfindung vor, dass der abgewinkelte, konkavförmige Randbereich (4) zumindest entlang eines Bogenlängenabschnitts (4.2, 4.3) mindestens eine schräge Fläche (14) aufweist, die im Querschnitt betrachtet mit einer an sie angrenzenden Fläche (15) des abgewinkelten, konkavförmigen Randbereichs (4) einen Winkel (±) im Bereich von 25° bis 75° einschließt. Hierdurch wird bei beibehaltener Blechdicke die Formsteifigkeit des Lenkers erhöht.
Fahrwerkslenker für ein Kraftfahrzeug
Suspension arm for a motor vehicle
Bras de suspension pour véhicule automobile
2015-09-16
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
Fahrwerkslenker für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs
European Patent Office | 2022
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