Kraftaufnahmevorrichtung zum Ausgeben eines Signals, das Informationen enthält, die zur Bestimmung eines Betrags und einer Richtung einer auf eine Kupplung wirkenden Kraft nutzbar sind, mit:einem ersten Element, das dazu eingerichtet ist, mit einem Abschnitt oder Teil einer Fahrzeugkarosserie verbunden oder gekoppelt zu werden,einem zweiten Element, das relativ zu dem ersten Element beweglich und dazu eingerichtet ist, mit einem Abschnitt oder Teil einer Aufhängung des Fahrzeugs verbunden oder gekoppelt zu werden, undwenigstens einem Lastsensorbolzen, der zwischen das erste und das zweite Element gekoppelt oder zwischengeschaltet ist, wodurch eine mechanische kraftübertragende Verbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Element und dem wenigstens einen Lastsensorbolzen gebildet ist,wobei der Lastsensorbolzen Folgendes umfasst:eine langgestreckte, insgesamt zylindrisch hohle und elastisch verformbare Welle mit wenigstens einem magnetoelastisch aktiven Bereich, der direkt oder indirekt an einer axialen Stelle, die von einem Ende der Welle beabstandet ist, an der Welle befestigt ist oder einen Teil davon bildet, wobei der wenigstens eine aktive Bereich eine remanente magnetische Polarisation aufweist, undwenigstens ein Tragelement, das einen Leiterplattenprozessor trägt, wobei der Prozessor so eingerichtet ist, dass er Signale von wenigstens einer Magnetfeldsensorvorrichtung empfängt, die in der Nähe des wenigstens einen magnetoelastisch aktiven Bereichs angeordnet ist, wobei die wenigstens eine Magnetfeldsensorvorrichtung wenigstens einen richtungsempfindlichen Magnetfeldsensor aufweist, der zur Bestimmung einer Scherkraft in wenigstens einer Richtung ausgebildet ist, wobei das wenigstens eine Tragelement, der Leiterplattenprozessor und die wenigstens eine Magnetfeldsensorvorrichtung so angeordnet sind, dass sie eine vorbestimmte und feste räumliche Position innerhalb der Hohlwelle haben,wobei das erste Element eine erste und eine zweite axial ausgerichtete und voneinander beabstandete Durchgangsbohrung aufweist, um entgegengesetzte Enden des wenigstens einen Lastsensorbolzens in den Durchgangsbohrungen starr zu fixieren,wobei das zweite Element wenigstens eine Durchgangsbohrung aufweist, die einen Abschnitt des Lastsensorbolzens zwischen den Endabschnitten des wenigstens einen Lastsensorbolzens umgibt, wobei die dritte Durchgangsbohrung auf die erste und die zweite Durchgangsbohrung, die axial ausgerichtet sind, axial ausgerichtet ist.

    A magneto-elastically-based active force sensor, used with a tow coupling between a towed and a towing vehicle or a coupling between a vehicle body and a suspension of the vehicle, which outputs a signal useful for determining forces acting on the coupling. The outputted force information may be provided by processor-enabled embedded software algorithms that take inputs from the force sensor and other sensors, may be used by one or more vehicle systems during operating of the vehicle, such as engine, braking, stability, safety, and informational systems. The force sensor includes directionally-sensitive magnetic field sensing elements inside the sensor, and shielding may be used around the sensors to reduce the influence of external magnetic fields on the sensing elements. The force sensor may be used with different tow and vehicle weight sensing coupling devices installed on different types of automobile cars and trucks.


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    Title :

    SCHLEPPSYSTEME UND -VERFAHREN MIT VERWENDUNG VON MAGNETFELDMESSUNG


    Contributors:

    Publication date :

    2021-03-25


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



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