Die vorliegende Erfindung betrifft das technische Gebiet des Schienenverkehrs, insbesondere ein Federungssystem und eine Laufvorrichtung für Eisenbahngüterwagen. Das Federungssystem umfasst eine Vertikalfeder, um eine vertikale Belastung vom Fahrzeugaufbau zu verringern, wobei die Vertikalfeder an beiden Enden jeweils mit einer Federschake an einem Ende verbunden ist, und das andere Ende der Federschake mit dem Fahrzeugaufbau über einen Federbock verbunden ist, und wobei die Vertikalfeder an der Unterseite über einen Verbindungsabstandshalter mit einem Radsatz verbunden ist; einen Querdämpfer, der zwischen dem Fahrzeugaufbau und dem Radsatz angeordnet ist, wobei er senkrecht zur Vertikalfeder angeordnet, an einem Ende mit dem Fahrzeugaufbau und am anderen Ende fest mit der Verbindungsabstandshalter verbunden ist, um dem Radsatz eine Querdämpfung zu bieten; wenn das Fahrzeug vertikal schwingt, kann die Vertikalfeder die vertikale Belastung vom Fahrzeugaufbau verringern; wenn die Laufvorrichtung eine Kurve befährt und eine große seitliche Rad-Schiene-Kraft erfährt, bietet der Querdämpfer durch Kompression oder Dehnung eine Querdämpfung. Durch die erhöhte Quer- und Vertikaldämpfung kann der Aufprall der Schiene auf die Räder verringert, das Resonanzphänomen der Fahrzeugkarosserie beseitigt und die Beschädigung der Fracht durch den Eisenbahntransport auf ein Minimum reduziert werden.
A suspension system, comprising a vertical spring (14), used for relieving the vertical load from a vehicle body, wherein two ends of the vertical spring are respectively connected to one end of each of suspension hanging brackets, the other end of each suspension hanging bracket is connected to the vehicle body by means of a corresponding hanging bracket seat, and the bottom of the vertical spring is connected to a wheel set by means of a connecting gasket; and a transverse shock absorber (16), arranged between the vehicle body and the wheel set and perpendicular to the vertical spring, wherein the transverse shock absorber has one end connected to the vehicle body and the other end fixedly connected to the connecting gasket, and is used for providing transverse damping for the wheel set; when a vehicle vibrates in the vertical direction, the vertical spring can relieve the vertical load from the vehicle body; and when a locomotion device travels through a curve and bears large transverse wheel-rail force, the transverse shock absorber provides transverse damping in a compression or stretching mode. In addition, the present invention further relates to a railway freight vehicle locomotion device comprising the suspension system. By means of the increased transverse buffer damping and vertical buffer damping, the impact of the rail on the wheels can be reduced, and the resonance phenomenon of the vehicle body is eliminated, thereby reducing the damage to the goods caused by rail transport to the maximum extent.
FEDERUNGSSYSTEM UND LAUFVORRICHTUNG FÜR EISENBAHNGÜTERWAGEN
2025-03-20
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES |