Ein Fahrzeugaufhängungsquerlenker weist eine erste Lenkerkomponente und eine zweite Lenkerkomponente auf, die aus Blech hergestellt sind, wobei jede Lenkerkomponente eine Außenwand und zwei Seitenwände aufweist, Buchsenverbindungsmittel angrenzend an ein erstes Ende, mindestens eine Nietöffnung zur Aufnahme einer Halterung angrenzend an ein zweites Ende, mindestens eine Komponentenverbindungsnietöffnung, die zwischen dem ersten Ende und dem zweiten Ende liegt, eine Fahrkomfortbuchse und eine Handlingbuchse, eine Kugelgelenkhalterung mit Halterungsnietöffnungen, die der mindestens einen Nietöffnung zur Aufnahme einer Halterung entsprechen, die an das zweite Ende der ersten und zweiten Lenkerkomponente angrenzt, und mehrere Nieten. Im zusammengebauten Zustand ist die Kugelgelenkhalterung über die mindestens eine Nietöffnung zur Aufnahme einer Halterung und die entsprechende mindestens eine Halterungsnietöffnung an die erste und an die zweite Lenkerkomponente angrenzend an deren zweites Ende genietet, die erste Lenkerkomponente an der mindestens einen Komponentenverbindungsnietöffnung an die zweite Lenkerkomponente genietet, die Fahrkomfortbuchse am ersten Ende der ersten Lenkerkomponente verbunden und die Handlingbuchse am ersten Ende der zweiten Lenkerkomponente verbunden.
A vehicular suspension control arm comprises a first arm component and a second arm component formed from sheet metal, each arm component comprising an outer wall and two side walls, bushing connecting means adjacent a first end, at least one bracket receiving rivet aperture adjacent a second end, at least one component connecting rivet aperture located between the first end and the second end, a ride bushing and a handling bushing, a ball joint bracket comprising bracket rivet apertures corresponding to the at least one bracket receiving rivet aperture adjacent the second end of each of the first and second arm components and a plurality of rivets. When constructed, the ball joint bracket is riveted to both the first and second arm components adjacent the second end thereof via the at least one bracket receiving rivet aperture and the corresponding at least one bracket rivet aperture, the first arm component is riveted to the second arm component at the at least one component connecting rivet aperture, the ride bushing is connected at the first end of the first arm component and the handling bushing is connected at the first end of the second arm component.
Nahtloser Fahrzeugaufhängungsquerlenker
2022-05-25
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / F16B DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES , Vorrichtungen zum Befestigen oder Sichern von Konstruktionselementen oder Maschinenteilen, z.B. Nägel, Bolzen, Schrauben, Sprengringe, Klemmen, Klammern oder Keile |
IuD Bahn | 1994
|Nahtloser Uebergang in die Serie : Stereolithographie
Automotive engineering | 2004
|Neues Verfahren zur Herstellung nahtloser Rohre
Automotive engineering | 1977
Nahtloser Uebergang. Neue Generation von GVT Getrieben
Automotive engineering | 2004
Durchgaengige CIM-Loesung in der Blechteilefertigung. Nahtloser Uebergang von CAD zu CAM
Tema Archive | 1989
|