Aspekte der vorliegenden Erfindung beziehen sich auf ein Steuermodul (15) für einen Fahrzeugantriebsstrang. Der Antriebsstrang umfasst ein Getriebe (14), einen Motor (12) und eine elektrische Maschine (16). Das Steuermodul (15) ist so konfiguriert, dass es ein Eingangssignal empfängt, das einen angeforderten Hochschaltvorgang anzeigt, und als Reaktion auf das empfangene Signal erhöht das Steuermodul (15) die Drehmomentausgabe des Motors (12) vor dem Beginn der Drehmomentphase (20). Wenn die Drehmomentabgabe des Motors (12) zunimmt, verringert das Steuermodul (15) die Drehmomentabgabe der elektrischen Maschine (16), so dass während der Drehmomentphase (20) des Hochschaltens ein konstantes Raddrehmoment auf die Räder (18) aufgebracht wird.
Aspects of the present invention relate to a control module (15) for a vehicle powertrain. The powertrain comprises a transmission (14), an engine (12) and an electric machine (16). The control module (15) is configured to receive an input indicative of a requested upshift and in response to the received signal the control module (15) increases the torque output of the engine (12) prior to the start of the torque phase (20). As the torque output of the engine (12) increases the control module (15) decreases the torque output of the electric machine (16) such that a constant wheel torque is applied to the wheels (18) during the torque phase (20) of the upshift.
EIN STEUERMODUL FÜR EINEN FAHRZEUGANTRIEBSSTRANG
2021-12-02
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Torsionsschwingungsdämpfer für einen Fahrzeugantriebsstrang
European Patent Office | 2022
|SCHALTPUNKTANPASSUNGSVERFAHREN FÜR EINEN FAHRZEUGANTRIEBSSTRANG
European Patent Office | 2024
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