Eine Aufhängung schließt einen Anschlagpuffer (50) und ein Schließteil (156) ein. Eine Feder (42) spannt den Achsschenkel (38) in Richtung einer ersten Position vor. Eines der Feder (42) und des Anschlagpuffers (50) ist vor einer Lenkdrehachse des Achsschenkels (38) angeordnet und das andere der Feder (42) und des Anschlagpuffers (50) ist hinter der Lenkdrehachse angeordnet. In einer ersten Position weist die Feder (42) eine erste Federlänge auf. Wenn sie sich in einer zweiten Position befindet, ist die Feder (42) kürzer als in der ersten Position und der Anschlagpuffer (50) berührt das Schließteil (156). Wenn sie sich in einer dritten Position befindet, ist die Feder (42) kürzer als in der zweiten Position und der Anschlagpuffer (50) wird gegen das Schließteil (156) gedrückt, damit er kürzer als in der zweiten Position ist. Wenn sie sich zwischen der zweiten und der dritten Position bewegen, üben die Feder (42) und der Anschlagpuffer (50) Momente auf den Achsschenkel (38) aus, die einander in etwa ausgleichen, um einen gewünschten Nachlaufwinkel aufrechtzuerhalten.
A suspension includes a jounce bumper, and a striker. A spring biases the knuckle toward a first position. One of the spring and the jounce bumper is disposed forward of a kingpin axis of the knuckle and the other of the spring and the jounce bumper is disposed rearward of the kingpin axis. When in a first position, the spring is a first spring length. When in a second position, the spring is shorter than in the first position and the jounce bumper contacts the striker. When in a third position, the spring is shorter than in the second position and the jounce bumper is compressed against the striker to be shorter than in the second position. When moving between the second and third positions, the spring and jounce bumper impart moments on the knuckle that approximately balance each other to maintain a desired caster angle.
Aufhängung mit für Nachlaufsteuerung abgestimmtem Anschlagpuffer
2021-08-05
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
European Patent Office | 2020
|FAHRZEUGAUFHÄNGUNGSSTRUKTUR MIT ABGESTIMMTEM SCHWINGUNGSDÄMPFER
European Patent Office | 2019
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