Verfahren zur Regelung eines Antriebssystems (1) für eine Achse (2) eines Kraftfahrzeuges (3), wobei das Antriebssystem (1) zumindest eine Antriebseinheit (4), eine von der Antriebseinheit (4) angetriebene Antriebswelle (5), eine erste Abtriebswelle (6) mit einem ersten Rad und eine zweite Abtriebswelle (7) mit einem zweiten Rad sowie eine die Antriebswelle (5) mit der ersten Abtriebswelle (6) verbindende erste Kupplung (8) und eine die Antriebswelle (5) mit der zweiten Abtriebswelle (7) verbindende zweite Kupplung (9) und weiter eine Steuereinheit (10) zur Regelung der Kupplungen (8, 9) aufweist; wobei in einem stabilen ersten Fahrzustand eine Regelung der Kupplungen (8, 9) derart erfolgt, dass ein Summensperrmoment beider Kupplungen (8, 9) mindestens oder im Wesentlichen einem über die Antriebswelle (5) bereitgestellten Antriebsdrehmoment entspricht; wobei das Verfahren zumindest die folgenden Schritte umfasst:a) Feststellen eines instabilen zweiten Fahrzustands, in dem mindestens ein erstes Rad (11) einen ersten Schlupf (20) oder ein zweites Rad (12) einen zweiten Schlupf (21) aufweist;b) Verändern zumindest eines Sperrgrads (13, 14), der mit dem mindestens einen schlupfenden Rad (11, 12) verbundenen Kupplung (8, 9), wobei die erste Kupplung (8) einen einstellbaren ersten Sperrgrad (13) und die zweite Kupplung (9) einen einstellbaren zweiten Sperrgrad (14) aufweist; wobei bei einer Kurvenfahrt des Kraftfahrzeugs (3) im Rahmen des Schritts b) eine kurvenäußere Kupplung (8, 9) übersperrt wird; wobei die kurvenäußere Kupplung (8, 9) in einem Maß übersperrt wird, das einer Drehmomentstellgenauigkeit der Kupplungen (8, 9) und der Antriebseinheit (4) entspricht.

    A drive system for an axle of a motor vehicle comprises at least one drive unit, a drive shaft driven by the drive unit, a first output shaft comprising a first wheel and a second output shaft comprising a second wheel, and a first clutch connecting the drive shaft to the first output shaft, and a second clutch connecting the drive shaft to the second output shaft, and furthermore, a control unit for regulating the clutches. In a stable first driving condition, the clutches are regulated such that a total locking power of the two clutches corresponds at least or substantially to a drive torque generated by the drive shaft; wherein a method comprises at least the following steps: a) determining an unstable second driving condition in which at least one first wheel has a first slip or a second wheel has a second slip; and b) modifying at least one locking ratio of the clutch connected to the at least one slipping wheel, wherein the first clutch has an adjustable first locking ratio and the second clutch has an adjustable second locking ratio.


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    Title :

    VERFAHREN ZUR REGELUNG EINES ANTRIEBSSYSTEMS FÜR EINE ACHSE EINES KRAFTFAHRZEUGES UND KRAFTFAHRZEUG


    Contributors:

    Publication date :

    2023-08-10


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    VERFAHREN ZUR REGELUNG EINES ANTRIEBSSYSTEMS FÜR EINE ACHSE EINES KRAFTFAHRZEUGES

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    NIESSEN HARWIN / HÖCK MICHAEL | European Patent Office | 2020

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    VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES ANTRIEBSSYSTEMS FÜR MINDESTENS EINE ACHSE EINES KRAFTFAHRZEUGES

    RUITERS VOLKER-RENÉ / SONTHEIM FLORIAN / FITZ RUDOLF et al. | European Patent Office | 2023

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