Bremsvorrichtung, umfassend:- einen Hauptzylinder (4); und- einen Hubsimulator (6),- wobei der Hauptzylinder (4) umfasst- einen ersten Zylinder (40),- einen ersten Kolben (41P), der in eine axiale Richtung des ersten Zylinders (40) innerhalb des ersten Zylinders (40) beweglich ist und mit einem Bremspedal (100) verbunden ist, und- einen zweiten Kolben (41S), der in die axiale Richtung innerhalb des ersten Zylinders (40) beweglich ist, und eingerichtet ist, um sich in Verbindung mit dem ersten Kolben (41P) zu bewegen,- wobei innerhalb des ersten Zylinders (40) eine erste Kammer (47P) durch den ersten Kolben (41P) und den zweiten Kolben (41S) und eine zweite Kammer (47S) durch den zweiten Kolben (41S) definiert ist,- wobei der Hauptzylinder (4) ferner umfasst- ein erstes elastisches Element, das zwischen dem ersten Kolben (41P) und dem zweiten Kolben (41S) in einem zusammengedrückten Zustand in die axiale Richtung innerhalb der ersten Kammer (47P) angeordnet ist, und- ein zweites elastisches Element, das zwischen dem zweiten Kolben (41S) und einer Innenfläche des ersten Zylinders (40) in einem zusammengedrückten Zustand in die axiale Richtung innerhalb der zweiten Kammer (47S) angeordnet ist,- wobei der Hubsimulator (6) umfasst- einen zweiten Zylinder (60), und- einen dritten Kolben (61), der in eine axiale Richtung des zweiten Zylinders (60) innerhalb des zweiten Zylinders (60) beweglich ist,- wobei innerhalb des zweiten Zylinders (60) eine dritte Kammer durch den dritten Kolben (61) und eine vierte Kammer durch den dritten Kolben (61) auf einer gegenüberliegenden Seite von der dritten Kammer in axialer Richtung des zweiten Zylinders (60) definiert ist, und die dritte Kammer mit der ersten Kammer verbunden ist,- wobei der Hubsimulator (6) ferner ein drittes elastisches Element umfasst, das zwischen dem dritten Kolben (61) und einer Innenfläche des zweiten Zylinders (60) in einem zusammengedrückten Zustand in axialer Richtung des zweiten Zylinders (60) innerhalb der vierten Kammer angeordnet ist, und- wobei, wenn A1, A2, A3, P1, P2, P3, Fs1, Fs2 und Fs3 jeweils einen Druckaufnahmebereich des ersten Kolbens (41P) in der ersten Kammer (47P), einen Druckaufnahmebereich des zweiten Kolbens (41S) in der ersten Kammer (47P) und der zweiten Kammer (47S), einen Druckaufnahmebereich des dritten Kolbens (61) in der dritten Kammer, einen Hydraulikdruck in der ersten Kammer (47P), einen Hydraulikdruck in der zweiten Kammer (47S), einen Hydraulikdruck in der dritten Kammer, eine resultierende Kraft des ersten elastischen Elements und des zweiten elastischen Elements, die auf den ersten Kolben (41P) aufgebracht wird, eine resultierende Kraft des ersten elastischen Elements und des zweiten elastischen Elements, die auf den zweiten Kolben (41S) aufgebracht wird, und eine Kraft des dritten elastischen Elements darstellen, die auf den dritten Kolben (61) aufgebracht wird, (P1 × A1 + Fs1) ≤ (-P3 × A3 + Fs3) ≤ [(P2 - P1) × A2 + Fs2] erfüllt ist.
Provided is a braking apparatus capable of achieving an improvement in operational feel. When a second piston of a master cylinder goes into operation from a stopped state upon the depressing operation of a brake pedal, a first piston of the master cylinder and the piston of a stroke simulator are in an operating state.
BREMSVORRICHTUNG UND BREMSSYSTEM
2024-09-12
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
Bremsvorrichtung, Bremssystem und Verfahren zum Steuern einer Bremsvorrichtung
European Patent Office | 2018
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