Die vorliegende Offenbarung betrifft ein Fahrzeug (1) mit einer Drehmomenterzeugungsmaschine (4); und einem oder mehreren angetriebene Rädern (W). Ein Antriebsstrang (6) ist zum Übertragen eines Drehmoments von der Drehmomenterzeugungsmaschine (4) zu dem einen oder den mehreren angetriebenen Rädern vorgesehen. Der Antriebsstrang (6) enthält ein Drehmomentübertragungsmittel (8). Ein erster Entkopplungsmechanismus (11) dient dazu, die Drehmomentübertragungsmittel (8) von der Drehmomenterzeugungsmaschine (4) zu entkoppeln. Der erste Entkopplungsmechanismus (11) wird geschlossen, um die Drehmomentübertragungsmittel (8) mit der Drehmomenterzeugungsmaschine (4) zu koppeln, und wird geöffnet, um die Drehmomentübertragungsmittel (8) von der Drehmomenterzeugungsmaschine (4) zu entkoppeln. Ein zweiter Entkopplungsmechanismus (12) dient dazu, die Drehmomentübertragungsmittel (8) von dem einen oder den mehreren angetriebenen Rädern zu entkoppeln. Der zweite Entkopplungsmechanismus (12) wird geschlossen, um die Drehmomentübertragungsmittel (8) mit dem einen oder den mehreren angetriebenen Rädern zu koppeln, und wird geöffnet, um die Drehmomentübertragungsmittel (8) von dem einen oder den mehreren angetriebenen Rädern zu entkoppeln. Es ist eine Steuerung (2) vorgesehen, die mindestens einen elektronischen Prozessor zum Steuern des Betriebs des ersten und des zweiten Entkopplungsmechanismus (11, 12) aufweist. Der mindestens eine elektronische Prozessor (P) ist konfiguriert, um den zweiten Entkopplungsmechanismus (12) zu schließen, um die Drehmomentübertragungsmittel (8) mit dem einen oder den mehreren angetriebenen Rädern zu koppeln, um eine Zielbetriebsdrehzahl der Drehmomenterzeugungsmaschine (4) zu bestimmen, eine Betriebsdrehzahl der Drehmomenterzeugungsmaschine (4) in Abhängigkeit von der ermittelten Zielbetriebsdrehzahl zu steuern und den ersten Entkopplungsmechanismus (11) zu schließen, wenn die Betriebsdrehzahl der Drehmomenterzeugungsmaschine (4) zumindest im Wesentlichen der bestimmten Zielbetriebsdrehzahl entspricht. Die vorliegende Offenbarung betrifft ein entsprechendes Verfahren zum Steuern eines ersten und eines zweiten Entkopplungsmechanismus (11, 12) zum Steuern der Übertragung eines Drehmoments von einer Drehmomenterzeugungsmaschine (4) an ein oder mehrere angetriebene Räder eines Fahrzeugs (1).
The present invention relates to a vehicle (1) having a torque generating machine (4); and one or more driven wheel (WD). A driveline (6) is provided for transmitting torque from the torque generating machine (4) to said one or more driven wheel. The driveline (6) includes a torque transmitting means (8). A first decoupling mechanism (11) is operable to decouple the torque transmitting means (8) from the torque generating machine (4). The first decoupling mechanism (11) is closed to couple the torque transmitting means (8) to the torque generating machine (4) and is opened to decouple the torque transmitting means (8) from the torque generating machine (4). A second decoupling mechanism (12) is operable to decouple the torque transmitting means (8) from the one or more driven wheel. The second decoupling mechanism (12) is closed to couple the torque transmitting means (8) to the one or more driven wheel and is opened to decouple the torque transmitting means (8) from the one or more driven wheel. A controller (2) is provided having at least one electronic processor for controlling operation of the first and second decoupling mechanisms (11, 12). The at least one electronic processor (P) is configured to close the second decoupling mechanism (12) to couple the torque transmitting means (8) to the one or more driven wheel, determine a target operating speed of the torque generating machine (4), control an operating speed of the torque generating machine (4) in dependence on the determined target operating speed and close the first decoupling mechanism (11) when the operating speed of the torque generating machine (4) at least substantially matches the determined target operating speed. The present invention also relates to a corresponding method of controlling first and second decoupling mechanisms (11, 12) to control the transmittal of torque from a torque generating machine (4) to one or more driven wheel of a vehicle (1).
FAHRZEUGVORRICHTUNG UND VERFAHREN
2019-03-21
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Fahrzeugvorrichtung und Verfahren mit einer Fahrzeugvorrichtung
European Patent Office | 2017
|FAHRZEUGVORRICHTUNG UND VERFAHREN MIT EINER FAHRZEUGVORRICHTUNG
European Patent Office | 2017
|FAHRZEUGVORRICHTUNG UND VERFAHREN MIT EINER FAHRZEUGVORRICHTUNG
European Patent Office | 2019
|VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER FAHRZEUGVORRICHTUNG UND FAHRZEUGVORRICHTUNG
European Patent Office | 2024
|Fahrzeugvorrichtung und Verfahren zum Betrieb der Fahrzeugvorrichtung
European Patent Office | 2021
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