System zum Aufrechterhalten eines Mindestlichtraums (D1) zwischen einer Lokomotive (104) und einer Eisenbahninfrastruktur (114), das Folgendes aufweist:eine Lokomotive (104);eine erste roll- und komprimierbare Einrichtung (202; 402; 902), die auf einer ersten Seite (118) einer Lokomotive (104) in Dreiviertelhöhe oder über der Lokomotive (104) angebracht ist; undeine zweite roll- und komprimierbare Einrichtung (204), die auf einer zweiten Seite (120) der Lokomotive (104) in Dreiviertelhöhe oder über der Lokomotive (104) symmetrisch gegenüber der ersten roll- und komprimierbaren Einrichtung (202) angebracht ist,wobei jede der ersten und der zweiten roll- und komprimierbaren Einrichtungen (202, 204) Folgendes umfasst:eine Basisplatte (206; 906) mit einer ersten Seite (208) und einer zweiten Seite (210) gegenüber der ersten Seite (208), die mit der ersten bzw. der zweiten Seite (118, 120) der Lokomotive (104) in Kontakt sind,einen ersten Satz von Armen (212; 912) mit einem ersten Arm (214) und einem zweiten Arm (232);einen zweiten Satz von Armen (230; 930) mit einem ersten Arm (216) und einem zweiten Arm (234), wobei jeder des ersten und des zweiten Satzes von Armen (212, 230; 912, 930) erste Enden (218, 220), die an einer ersten Achse (X-X') drehbar miteinander verbunden sind, und zweite Enden aufweist (222, 224), die drehbar mit der Basisplatte (206; 906) verbunden sind,eine Rolle (250), die an einer Welle (252) davon drehbar an die ersten Enden (218, 220) eines jeden des ersten und des zweiten Satzes von Armen (212, 230; 912, 930) gekoppelt ist, wobei die Rolle (250) eingerichtet ist, dass sie in Reaktion auf eine Vorwärtsbewegung der Lokomotive (104) in einer ersten Richtung (R1) und in Reaktion auf eine Rückwärtsbewegung der Lokomotive (104) in einer zweiten Richtung (R2) entgegengesetzt zur ersten Richtung (R1) gedreht werden kann, undeinen Satz von vier doppeltwirkenden Torsionsfedern (258), die an der Basisplatte (206; 906) und jeweiligen der ersten und zweiten Arme (214, 216, 232, 234) des ersten und des zweiten Satzes von Armen (212, 230; 912, 930) fixiert sind,wobei der Satz von vier doppeltwirkenden Torsionsfedern (258) eingerichtet ist, die ersten und zweiten Arme (214, 216, 232, 234) des ersten und des zweiten Satzes von Armen (212, 230; 912, 930) und die Rolle (250) in Bezug auf die Basisplatte (206; 906) nach außen vorzuspannen, undwobei jede der ersten und der zweiten roll- und komprimierbaren Einrichtung (202, 204) eingerichtet ist, Bewegung der Rolle (250) zwischen einem Nicht-Rollzustand und einem Rollzustand und zwischen einem unkomprimierten Zustand und einem vorbestimmten maximal komprimierten Zustand zuzulassen.
A system for maintaining a minimum clearance between a locomotive and a railway infrastructure is provided. The system includes at least one rollable and compressible device configured to be affixed or otherwise provided on a side of a locomotive or portion of a train. Each rollable and compressible device includes bi-directional rolling element and is configured to allow movement of the roller between a non-rolling state and a rolling state and between an uncompressed state and a predetermined maximum compressed state.
SYSTEM, VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM AUFRECHTERHALTEN EINES MINDESTLICHTRAUMS ZWISCHEN ZUG UND EISENBAHNSTRUKTUR
2023-02-02
Patent
Electronic Resource
German
Vorrichtung und Verfahren zum Aufrechterhalten eines erzeugten hydraulischen Druckes
European Patent Office | 2017
|VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM AUFRECHTERHALTEN EINES ERZEUGTEN HYDRAULISCHEN DRUCKES
European Patent Office | 2017
|ACHSTRENNSYSTEM UND VERFAHREN ZUM AUFRECHTERHALTEN EINES EIN-GRIFFS DIESES ACHSTRENNSYSTEMS
European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2017
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