Hydraulisches Steuergerät, umfassend:- ein Gehäuse (200) aufweisend einen darin ausgebildeten Ölkanal (13, 14);- eine Hydraulikquelle (70), die innerhalb des Gehäuses (200) vorgesehen ist und konfiguriert ist, um einen hydraulischen Druck in einer hydraulischen Erzeugungseinheit (8, 8a, ..., 8d), die auf einem Rad (FL, FR, RL, RR) befestigt ist, über den Ölkanal (13, 14) zu erzeugen;- ein elektromagnetisches Absperrventil (21S, 21P), das integral im Gehäuse (200) vorgesehen ist und konfiguriert ist, um einen Kommunikationszustand des Ölkanals (13, 14) zwischen einem separat vom Gehäuse (200) vorgesehenen Hauptzylinder (5) und der hydraulischen Erzeugungseinheit (8, 8a, ..., 8d) umzuschalten;- ein elektromagnetisches Umschaltventil (31, 32), das integral im Gehäuse (200) vorgesehen ist und konfiguriert ist, um ein Einströmen der Bremsflüssigkeit in einen Hubsimulator (27) zuzulassen, wobei der Hubsimulator (27) konfiguriert ist, eine Reaktionskraft einer vom Fahrer ausgeführten Bremspedalbedienung zu erzeugen, wobei der Hubsimulator (27) separat vom Gehäuse (200) vorgesehen ist;- eine Steuereinheit (100), welche integral im Gehäuse (200) vorgesehen ist und konfiguriert ist, um die Hydraulikquelle (70), das elektromagnetische Absperrventil (21 S, 21P), und das elektromagnetische Umschaltventil (31, 32) zu steuern und/oder anzutreiben,- einen ersten Ölkanal (10X) am Gehäuse (200), wobei der erste Ölkanal (10X) konfiguriert ist, um die Bremsflüssigkeit, die aus einer Gegendruckkammer (R2) des Hubsimulators (27) zu dem elektromagnetischen Umschaltventil (31, 32) fließt, bereitzustellen, und- einen Verbindungsanschluss (204a) am Gehäuse (200), wobei der Verbindungsanschluss (204a) mit dem ersten Ölkanal (10X) verbunden ist, und wobei der Verbindungsanschluss (204a) mit einem Ölkanal (10X) verbunden ist, welcher mit dem Hubsimulator (27) verbunden ist, wobei:- das Gehäuse (200) aufweist:- eine erste Oberfläche (201), an welcher ein Motor (M) befestigt ist, der zum Antrieb der Hydraulikquelle (70) konfiguriert ist,- eine zweite Oberfläche (202), die gegenüber der ersten Oberfläche (201) liegt und worauf die Steuereinheit (100) angeordnet ist,- eine dritte Oberfläche (203), die kontinuierlich ausgehend von der ersten Oberfläche (201) und der zweiten Oberfläche (202) gebildet ist, und- eine vierte Oberfläche, die kontinuierlich ausgehend von der ersten Oberfläche (201), der zweiten Oberfläche (202), und der dritten Oberfläche (203) gebildet ist,- ein Rohranschluss (203a), welcher mit einem Rohr (10wc) verbunden ist, welches zu der hydraulischen Erzeugungseinheit (8, 8a, ..., 8d) führt, auf der dritten Oberfläche (203) ausgebildet ist, und- der Verbindungsanschluss (204a) auf der vierten Oberfläche (204) ausgebildet ist.
An object of the present invention is to provide a hydraulic control apparatus and a brake system capable of preventing or cutting down a cost increase. According to one aspect of the present invention, a hydraulic control apparatus includes a hydraulic source provided inside a housing and configured to generate a hydraulic pressure in a hydraulic generation unit mounted on a wheel via an oil passage, a switching electromagnetic valve provided integrally in the housing and configured to be used to permit an inflow of brake fluid into a stroke simulator provided separately from the housing and configured to generate a reaction force of a brake pedal operation performed by a driver, and a control unit provided integrally in the housing and configured to be used to drive the hydraulic source and the switching electromagnetic valve.
Hydraulisches Steuergerät und Bremssystem
2024-07-04
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
Hydraulikeinheit und Steuergerät für ein hydraulisches Bremssystem
European Patent Office | 2019
|Betätigungseinheit für hydraulisches Bremssystem und hydraulisches Bremssystem
European Patent Office | 2021
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