Bremse (40, 40'), mit:einem Bremsträger (44), der eine mittige Öffnung (62) aufweist, die zur Aufnahme einer Achse ausgebildet ist, die sich längs einer Mittelachse (64) der mittigen Öffnung (62) durch diese hindurch erstreckt,einer ersten und einer zweiten Bremsbacke (48, 50), wobei die erste und die zweite Bremsbacke (48, 50) jeweils einen Steg (68) aufweisen, der ein erstes Ende (74), das schwenkbar mit dem Bremsträger (44) gekoppelt ist, und ein zweites Ende (78) hat,einer ersten kreisförmigen Kurvenrolle (58), die an dem zweiten Ende (78) des Steges (68) der ersten Bremsbacke (48) zwischen einem radial innersten Punkt (90) und einem radial äußersten Punkt (92) des zweiten Endes (78) des Steges (68) der ersten Bremsbacke (48) angeordnet ist, wobei die erste kreisförmige Kurvenrolle (58) in einer Radialrichtung bezüglich des zweiten Endes (78) des Steges (68) der ersten Bremsbacke (48) gegen Bewegung gesichert ist,einer zweiten kreisförmigen Kurvenrolle (60), die an dem zweiten Ende (78) des Steges (68) der zweiten Bremsbacke (50) zwischen einem radial innersten Punkt (90) und einem radial äußersten Punkt (92) des zweiten Endes (78) des Steges (68) der zweiten Bremsbacke (50) angeordnet ist, wobei die zweite kreisförmige Kurvenrolle (60) in einer Radialrichtung bezüglich des zweiten Endes (78) des Steges (68) der zweiten Bremsbacke (50) gegen Bewegung gesichert ist, undeinem S-Nocken (56), der so ausgebildet ist, dass er sich um eine Drehachse (106) dreht, und einen ersten Vorsprung in Eingriff mit der ersten kreisförmigen Kurvenrolle (58) längs einer ersten Fläche und einen zweiten Vorsprung in Eingriff mit der zweiten kreisförmigen Kurvenrolle (60) längs einer zweiten Fläche hat, wobei eine Bewegung des S-Nockens (56) bewirkt, dass sich die erste und die zweite Bremsbacke (48, 50) zwischen einer Stellung in Eingriff und einer Stellung außer Eingriff mit einer zugeordneten Bremsfläche bewegen, wobei eine erste Ebene, die durch die erste Fläche verläuft und zu einer Ebene (114) parallel ist, die die Mittelachse (64) und die Drehachse (106) enthält, keinen anderen Abschnitt des ersten Vorsprungs des S-Nockens (56) oder der ersten Kurvenrolle (58) schneidet, und eine zweite Ebene, die durch die zweite Fläche verläuft und zu der Ebene (114) parallel ist, die die Mittelachse (64) und die Drehachse (106) enthält, keinen anderen Abschnitt des zweiten Vorsprungs des S-Nockens (56) oder der zweiten Kurvenrolle (60) schneidet,wobei ein Mittelpunkt der ersten kreisförmigen Kurvenrolle (58) in einem ersten Abstand (d) von der Mittelachse (64) angeordnet ist und ein Mittelpunkt der zweiten kreisförmigen Kurvenrolle (60) in einem zweiten Abstand (d) von der Mittelachse (64) angeordnet ist, wobei der erste Abstand (d) vom zweiten Abstand (d) verschieden ist.

    A drum brake is provided that improves the direction of the actuating forces to reduce stress, improve efficiency and permit thicker brake linings. First and second brake shoes each have a first end pivotally coupled to a brake spider. First and second cam followers are disposed at corresponding second ends of the brake shoes. A cam engages the cam followers with movement of the cam causing the brake shoes to move between positions of engagement and disengagement with a braking surface. The cam followers are offset such that a center of the first cam follower is disposed at a first distance from a center axis of the brake and a center of the second cam follower is disposed at a second distance from the center axis with the first distance different from the second distance so as to improve the direction of the cam force vector.


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    Title :

    Bremse


    Contributors:

    Publication date :

    2020-08-13


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF




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