Zum Zeitpunkt eines Wechsels von einem EV-Modus, in dem ein Hybridfahrzeug mit Hilfe eines zweiten Motors, der auf einer Ausgangsseite eines Differentialmechanismus vorgesehen ist, fährt, während Drehmoment, das auf eines der Rotationselemente des Differentialmechanismus wirkt, von einer Kupplung unterbrochen wird, zu einem HV-Modus, in dem das Hybridfahrzeug fährt, während auf ein Antriebsrad Abtriebsdrehmoment einer Kraftmaschine übertragen wird, beginnt, wenn die Kraftmaschine in einem Zustand gestartet wird, in dem die Kupplung rutscht und von der Kraftmaschine Drehmoment so übertragen wird, dass es, während die Kupplung rutscht, die Drehzahl des ersten Rotationselements erhöht, Drehmoment von einem ersten Motor derart abgegeben zu werden, dass Drehmoment, das vom ersten Rotationselement in den Differentialmechanismus eingegeben wird, um die Drehzahl des Antriebsrads zu erhöhen, vom dritten Rotationselement abgegeben wird.
Hybridfahrzeug und Steuerungsverfahren für Hybridfahrzeug
2016-04-14
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen |
Hybridfahrzeug, Steuerungsverfahren für Hybridfahrzeug, und Steuerung für Hybridfahrzeug
European Patent Office | 2016
|HYBRIDFAHRZEUG UND STEUERUNGSVERFAHREN FÜR HYBRIDFAHRZEUG
European Patent Office | 2019
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