Schienenfahrzeug (1) umfassend:einen Fahrzeugkörper (1), in den Passagiere einsteigen;ein Fahrgestell (2) mit einer Luftfeder (6), die den Fahrzeugkörper (1) elastisch trägt; Luftfederverlagerungsunterdrückungsvorrichtungen (95), die die Steifigkeit in eine Längsrichtung der Luftfeder (6) steuern; wobeidie Luftfederverlagerungsunterdrückungsvorrichtungen (95) so angeordnet sind,dass sie einander entlang der Längsrichtung des Fahrzeugkörpers (1) von beiden Seiten der Luftfeder (6) zugewandt sind,dadurch gekennzeichnet, dasseine Steuervorrichtung (7) vorgesehen ist, die eine Fahrtrichtung des Schienenfahrzeugs (1) das aus dem Fahrzeugkörper (1) und dem Fahrgestell (2) gebildet ist, erfasst und die Luftfederverlagerungsunterdrückungsvorrichtungen (95) steuert,und dass die Luftfederverlagerungsunterdrückungsvorrichtungen (95) jeweils eine Deckplatte (84) aufweisen, die in Kontakt mit einer Membran (63) der Luftfeder (6) gelangt; undeinen Aktuator (81), der mit der Deckplatte (84) verbunden ist und einen Abstand zwischen der Membran (63) und der Deckplatte (84) einstellt.
When a railroad vehicle passes a curve, switching between longitudinal rigidities (rigidities with respect to displacement in a longitudinal direction) of air springs (6a, 6b) is performed according to the direction of travel. With regard to the air spring (6a) in which the direction of a reaction moment acting on a truck acts on a direction (C) in which the turning of the truck is impeded, the longitudinal rigidity is relatively decreased, and with regard to the air spring (6b) in which the direction of the reaction moment acting on the truck acts on a direction (J) in which the turning of a vehicle body is accelerated, the longitudinal rigidity is relatively increased. By merely adding a mechanism for switching between the longitudinal rigidities of the air spring (6a, 6b) according to the direction of travel as described above, the influence of lateral force (H, G) on a track is minimized without causing a large cost increase and an increase in unsprung mass.
Schienenfahrzeug, das Seitenkraft reduzieren kann, und Verfahren zum Reduzieren von Seitenkraft
2018-05-03
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES |
IuD Bahn | 2002
|IuD Bahn | 2006
|Oxidationskatalysatoren reduzieren Erdgasverbrauch
Tema Archive | 2011
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