Eine Fahrer-gefährliches Fahren-Meldeeinrichtung (100) ist mit einer Gefahrenvorhersageeinheit (30) und einer Gefahrenmeldeeinheit (40) versehen. Die Gefahrenvorhersageeinheit (30) bringt einen Fahrer im Inneren eines Fahrzeugs mit einem Objekt außerhalb des Fahrzeugs in Verbindung und auf der Grundlage von einem einzelnen Bild, welches gleichzeitig den Fahrer (ein Objekt außerhalb des Fahrzeugs) darstellt, ist es in der Lage, gefährliches Fahren von dem Fahrzeug durch den Fahrer vorherzusagen. Wenn gefährliches Fahren durch den Fahrer durch die Gefahrenvorhersageeinheit (30) vorhergesagt wird, ist die Gefahrenmeldeeinheit (40) in der Lage, das gefährliche Fahren durch den Fahrer dem Fahrer zu melden.

    A driver dangerous driving reporting device (100) is provided with a danger prediction unit (30) and a danger reporting unit (40). The danger predicting unit (30) associates a driver inside a vehicle with a subject outside the vehicle, and on the basis of a single image simultaneously representing the driver (subject outside vehicle), is capable of predicting dangerous driving of the vehicle by the driver. When dangerous driving by the driver is predicted by the danger prediction unit (30), the danger reporting unit (40) is capable of reporting the dangerous driving by the driver to the driver.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    Fahrer-gefährliches Fahren-Meldeeinrichtung


    Contributors:
    IWAI SHIRO (author)

    Publication date :

    2015-09-03


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    G08G Anlagen zur Steuerung, Regelung oder Überwachung des Verkehrs , TRAFFIC CONTROL SYSTEMS / G01C Messen von Entfernungen, Höhen, Neigungen oder Richtungen , MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS



    Fit fuers Fahren. Fahrer Konditionssicherheit

    Sander,R. / Mercedes-Benz,Stuttgart,DE | Automotive engineering | 2003


    USA: Fahren ohne Fahrer getestet

    Online Contents | 1997


    In weiser Voraussicht : Fahren ohne Fahrer

    Riegsinger,J. / Volkswagen,Wolfsburg,DE / Stanfort Univ,US | Automotive engineering | 2005


    Querfeldein ohne Fahrer. Autonomes Fahren, Teil 2

    Knapp, K.H. | Tema Archive | 1990


    Autonomer Block. Elektronischer Triebstrang: Fahren ohne Fahrer

    Kern,M. / Mercedes-Benz,Stuttgart,DE | Automotive engineering | 2001