Fahrzeugantriebssteuerungssystem für ein Fahrzeug (6), das eine Maschine (10) und ein Automatikgetriebe (12) hat, wobei die Maschine einen Auflader (54) und eine Aufladedruckeinstellungsvorrichtung (68) hat, die einen Aufladedruck mithilfe des Aufladers einstellt, und wobei das Automatikgetriebe gestaltet ist, um Leistung, die von der Maschine eingegeben wird, zu einem Antriebsrad (38) abzugeben, wobei das Fahrzeugantriebssteuerungssystem gekennzeichnet ist durch:eine Steuerungseinheit (52), die gestaltet ist, um eine Drosselmomentverringerungssteuerung zum Verringern eines Maschinenmoments durch Verringern eines Öffnungsgrads einer Drosselklappe (72) während eines Hochschaltens des Automatikgetriebes mit Bezug auf den Öffnungsgrad der Drosselklappe vor einem Beginn des Hochschaltens auszuführen, wobeidie Steuerungseinheit gestaltet ist, um während des Hochschaltens des Automatikgetriebes die Drosselmomentverringerungssteuerung auszuführen und die Aufladedruckeinstellungsvorrichtung zu betätigen, um eine Verringerung des Aufladedrucks zu unterdrücken,die Steuerungseinheit gestaltet ist, um eine Hochansprechmomentverringerungssteuerung parallel zu der Drosselmomentverringerungssteuerung als eine Steuerung zum Verringern eines Getriebeeingangsmoments, das zu dem Automatikgetriebe eingegeben wird, während des Hochschaltens des Automatikgetriebes auszuführen,die Hochansprechmomentverringerungssteuerung eine höhere Ansprechempfindlichkeit als die Drosselmomentverringerungssteuerung hat, unddie Steuerungseinheit gestaltet ist, um einen Betätigungsbetrag der Aufladedruckeinstellungsvorrichtung derart zu erhöhen, dass eine Verringerung des Aufladedrucks unterdrückt wird, mit einer Erhöhung eines Anteils eines Verringerungsbetrags des Getriebeeingangsmoments durch die Drosselmomentverringerungssteuerung an einem Gesamtverringerungsbetrag des Getriebeeingangsmoments durch die Drosselmomentverringerungssteuerung und die Hochansprechmomentverringerungssteuerung.

    An electronic control unit executes throttle torque reduction control for decreasing an engine torque by reducing a throttle opening degree during an upshift of an automatic transmission with respect to the throttle opening degree before a start of the upshift. During the upshift of the automatic transmission, the electronic control unit actuates a waste gate valve in a closing direction with respect to a position of the waste gate valve before the start of the upshift in parallel with execution of the throttle torque reduction control. Thus, a decrease in supercharging pressure due to execution of the throttle torque reduction control is suppressed during the upshift, and the engine torque that has been temporarily decreased in an inertia phase of the upshift recovers immediately after the upshift, so it is possible to suppress deterioration of drivability.


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    Title :

    SYSTEM ZUR STEUERUNG DES MOMENTS EINER BRENNKRAFTMASCHINE WÄHREND EINES GANGWECHSELS


    Contributors:

    Publication date :

    2019-10-10


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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