Hybridfahrzeug-Antriebsvorrichtung (1-1), aufweisend:einen ersten Differentialmechanismus (10), der mit einer Verbrennungsmaschine (1) verbunden ist und eine Drehung der Verbrennungsmaschine (1) überträgt;einen zweiten Differentialmechanismus (20), der den ersten Differentialmechanismus (10) und ein Antriebsrad (32) verbindet;eine Mehrzahl von Eingriffsvorrichtungen (CL1, BK1), die eine Rotationsgeschwindigkeit des ersten Differentialmechanismus (10) ändert; undein Ventil (46, 48), das in einem hydraulischen Schaltkreis (2-1; 2-2; 2-3) angeordnet ist, welcher der Mehrzahl von Eingriffsvorrichtungen (CL1, BK1) einen hydraulischen Druck zuführt, und die Mehrzahl von Eingriffsvorrichtungen (CL1, BK1) so regelt, dass sie nicht simultan eingreift, wobeider zweite Differentialmechanismus (20) ein erstes Drehelement (24), das mit einem Ausgangselement (13) des ersten Differentialmechanismus (10) verbunden ist, ein zweites Drehelement (21), das mit einer ersten drehenden Maschine (MG1) verbunden ist, und ein drittes Drehelement (23), das mit einer zweiten drehenden Maschine (MG2) und dem Antriebsrad (32) verbunden ist, umfasst,das Ventil (46, 48) dazu ausgestaltet ist, zu einer Zeit einer Fahrt mit der Verbrennungsmaschine (1) als Leistungsquelle, die Mehrzahl von Eingriffsvorrichtungen (CL1, BK1) so zu regeln, dass sie nicht simultan eingreift, unddas Ventil (46, 48) dazu ausgestaltet ist, zu einer Zeit einer Fahrt mit der ersten drehenden Maschine (MG1) und der zweiten drehenden Maschine (MG2) als Leistungsquelle, ein simultanes Eingreifen der Mehrzahl von Eingriffsvorrichtungen (CL1, BK1) zuzulassen,dadurch gekennzeichnet, dass die Hybridfahrzeug-Antriebsvorrichtung (1-1) ferner aufweist:eine erste Ölpumpe (41), die einen hydraulischen Druck in Bezug auf die Mehrzahl von Eingriffsvorrichtungen (CL1, BK1) zuführt, indem sie durch die Drehung der Verbrennungsmaschine (1) angetrieben wird; undeine zweite Ölpumpe (51), die einen hydraulischen Druck in Bezug auf die Mehrzahl von Eingriffsvorrichtungen (CL1, BK1) und das Ventil (46, 48) zuführt, indem sie zu einer Zeit angetrieben wird, in der die Verbrennungsmaschine (1) gestoppt ist, wobeidas Ventil (46, 48) dazu ausgestaltet ist, zu einer Zeit, in welcher der hydraulische Druck der ersten Ölpumpe (41) zugeführt wird, die Mehrzahl von Eingriffsvorrichtungen (CL1, BK1) so zu regeln, dass sie nicht simultan eingreift, und zu einer Zeit, in welcher der hydraulische Druck der zweiten Ölpumpe (51) zugeführt wird, ein simultanes Eingreifen der Mehrzahl von Eingriffsvorrichtungen (CL1, BK1) zuzulassen.
A hybrid vehicle driving device includes: a first differential mechanism connected to an engine and transmitting a rotation of the engine; a second differential mechanism connecting the first differential mechanism and a drive wheel; engagement devices changing a speed of the first differential mechanism; and a valve arranged in a hydraulic circuit and regulating the engagement devices from simultaneously engaging. The second differential mechanism includes a first rotation element connected to an output element of the first differential mechanism, a second rotation element connected to a first rotating machine, and a third rotation element connected to a second rotating machine and the drive wheel. The valve regulates the engagement devices from simultaneously engaging at a time of traveling with the engine, and tolerates the engagement devices from simultaneously engaging at a time of traveling with the first rotating machine and the second rotating machine.
Hybridfahrzeug-Antriebsvorrichtung
2021-06-17
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |