Steuervorrichtung (1), die eine Fahrzeugantriebvorrichtung (1) steuert, in der eine drehende elektrische Maschine (MG) in einem Leistungsübertragungspfad (2) bereitgestellt ist, der zwischen einer Brennkraftmaschine (M) und Rädern (W) verbindet, und in dem eine erste Einrückvorrichtung (CL1) zwischen der Brennkraftmaschine (M) und der drehenden elektrischen Maschine (MG) bereitgestellt ist, und eine zweite Einrückvorrichtung (CL2) zwischen der drehenden elektrischen Maschine (MG) und den Rädern (W) bereitgestellt ist, wobeiin einem Durchführen einer Anfahrsteuerung für die Brennkraftmaschine (M), in der eine Drehzahl der Brennkraftmaschine (M) unter Verwendung einer drehenden Antriebskraft der drehenden elektrischen Maschine (MG) in dem Fall erhöht wird, in dem eine Anfahranforderung für die Brennkraftmaschine (M) mit der ersten Einrückvorrichtung (CL1) in einem ausgerückten Zustand und mit der zweiten Einrückvorrichtung (CL2) in einem direkt eingerückten Zustand ausgestellt wird,eine erste Übergangssteuerung (Phase 1), in der verursacht wird, dass die erste Einrückvorrichtung (CL1) von dem ausgerückten Zustand in einen Rutscheinrückzustand übergeht, begonnen wird, nachdem die Anfahranforderung für die Brennkraftmaschine (M) ausgestellt wurde, eine Drehzahlsteuerung, in der die drehende elektrische Maschine (MG) derart gesteuert wird, dass eine Drehzahl der drehenden elektrischen Maschine (MG) eine Solldrehzahl wird, begonnen wird, bevor die erste Einrückvorrichtung (CL1) von dem ausgerückten Zustand zu dem Rutscheinrückzustand übergeht, wobei die Drehzahlsteuerung beendet wird und eine Momentsteuerung (Phase 2), in der die drehende elektrische Maschine (MG) derart gesteuert wird, dass ein Ausgabemoment der drehenden elektrischen Maschine (MG) ein Sollmoment wird, begonnen wird, nachdem die erste Einrückvorrichtung (CL1) von dem ausgerückten Zustand zu dem Rutscheinrückzustand übergegangen ist, und verursacht wird, dass die zweite Einrückvorrichtung (CL2) von einem direkt eingerückten Zustand zu einem Rutscheinrückzustand übergeht, nachdem die Momentsteuerung begonnen wurde.
A control device that that performs starting control for an internal combustion engine. A first transition control during which a first engagement device is caused to transition from a disengaged state to a slipping engagement state is started after the starting request for the internal combustion engine is made. A rotational speed control in which the rotary electric machine is controlled such that a rotational speed of the rotary electric machine becomes a target rotational speed is started before the first engagement device transitions from the disengaged state to the slipping engagement state. A rotational speed control is terminated and torque control in which the rotary electric machine is controlled after the first engagement device transitions from the disengaged to the slipping engagement state, and the second engagement device is caused to transition from a direct engagement state to a slipping engagement state after the torque control is started.
Steuervorrichtung
2022-03-03
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen |
Steuervorrichtung und Energiespeichersystem mit Steuervorrichtung
European Patent Office | 2019
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