Fahrzeug (1), aufweisend: einen elektrischen Widerstand, der elektrische Energie in Wärmeenergie umwandelt; einen Motorgenerator (20), der eine gegenelektromotorische Kraft mit Rotation erzeugt, die durch Reduzieren einer Rotationsgeschwindigkeit von Rädern (80) zu einer Zeit einer Fahrzeugkollision verursacht wird; eine Umschalteinrichtung (100), die eine Umschaltschaltung (R1, R2) beinhaltet, die einen elektrischen Verbindungszustand zwischen dem elektrischen Widerstand und der Drehelektromaschine umschaltet; und dem Motorgenerator (20) umschaltet; und eine Steuereinrichtung (200), die die Umschaltschaltung (R1, R2) steuert, wobei die Steuereinrichtung die Umschaltschaltung (R1, R2) zur Zeit der Fahrzeugkollision zum elektrischen Verbinden des elektrischen Widerstands und des Motorgenerators (20) steuert, um es dem elektrischen Widerstand zu ermöglichen, die gegenelektromotorische Kraft, die in dem Motorgenerator (20) zur Zeit der Fahrzeugkollision erzeugt wird, zu verbrauchen; wobei das Fahrzeug (1) ferner aufweist: einen Verbrennungsmotor (10); eine elektrische Speichereinrichtung (70), die Energie zum Antreiben des Motorgenerators (20) speichert; einen Wandler (61), der Spannungswandlung zwischen der elektrischen Speichereinrichtung und dem Motorgenerator (20) ausführt; und einen Inverter (62), der Leistungswandlung zwischen dem Wandler (61) und dem Motorgenerator (20) ausführt, wobei der elektrische Widerstand eine elektrisch erwärmbare Katalysatoreinrichtung (140) ist, die auf einer Stromleitung (PL2, NL1) verbunden ist, die den Wandler (61) und den Inverter (62) koppelt, um Abgas des Verbrennungsmotors (10) aufzubereiten, und die Umschalteinrichtung (100) zwischen dem elektrischen Widerstand und sowohl dem Wandler (61) als auch dem Inverter (62) vorgesehen ist.
A vehicle is provided with: an engine; an electrically heated catalyst (EHC); a first motor generator (MG) for generating a counter-electromotive force upon collision of the vehicle; a battery; a power control unit (PCU) including a converter and an inverter for conversion of power between the battery and the first MG; and an ECU (200). The PCU is connected to the battery via a system main relay (SMR). The EHC is connected between the converter and the inverter via an EHC relay. The ECU (200) determines whether vehicle collision has occurred (210). If the vehicle collision has occurred, the ECU opens the SMR so that the battery and the PCU are electrically separated from each other (220), while closing the EHC relay so that the EHC and the first MG are electrically connected to each other and the counter-electromotive force generated by the first MG upon vehicle collision can be consumed by the EHC (230).
Fahrzeug mit einer Katalysatoreinrichtung zum Verbrauch von Energie bei einer Fahrzeugkollision und Verfahren zum Steuern eines derartigen Fahrzeugs
2017-04-13
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
Radvorrichtung eines Fahrzeugs sowie Fahrzeug mit einer derartigen Radvorrichtung
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