Fahrzeugantriebssystem, das umfasst:einen Brennkraftmaschinenabschnitt (ENG1), der Rotationsleistung erzeugt;einen Getriebemechanismus (TM1), der die erzeugte Rotationsleistung des Brennkraftmaschinenabschnitts (ENG1) ausgibt, während sein Gang gewechselt wird;eine Freilaufkupplung (OWC1), die in einem Ausgangsabschnitt des Getriebemechanismus (TM1) bereitgestellt ist, wobei die Freilaufkupplung (OWC1)- ein Eingangselement (122), das die Rotationsleistung von dem Getriebemechanismus (TM1) aufnimmt;- ein Ausgangselement (121); und- ein Eingreifelement (123), welches das Eingangselement (122) und das Ausgangselement (121) dazu bringt, in einen gesperrten oder entsperrten Zustand miteinander einzutreten, so dass das Eingangselement (122) und das Ausgangselement (121) in den gesperrten Zustand eintreten, wenn eine Drehzahl in einer positiven Richtung des Eingangselements (122) eine Drehzahl in einer positiven Richtung des Ausgangselements (121) übersteigt, wodurch die Rotationsleistung von dem Eingangselement (122) auf das Ausgangselement (121) übertragen wird, aufweist;ein Antriebszielelement (11), das mit dem Ausgangselement (121) der Freilaufkupplung (OWC1) verbunden ist und die Rotationsleistung, die an das Ausgangselement (121) übertragen werden soll, an ein Antriebsrad überträgt, wobei die Rotationsleistung des Brennkraftmaschinenabschnitts (ENG1) über den Getriebemechanismus (TM1) in die Freilaufkupplung (OWC1) eingespeist wird, und die Rotationsleistung über die Freilaufkupplung (OWC1) in das Antriebszielelement (11) eingespeist wird;einen Hauptmotor/Generator (MG1), der mit dem Antriebszielelement (11) verbunden ist;einen Hilfsmotor/Generator (MG2), der mit einer Ausgangswelle (S1) des Brennkraftmaschinenabschnitts (ENG1) verbunden ist;eine Leistungsspeichereinheit (8), die Leistung zwischen dem Hauptmotor/Generator (MG1) und/oder dem Hilfsmotor/Generator (MG2) zuführt und aufnimmt; undeine Steuerung (5), die Steuersignale für einen Antrieb des Hilfsmotors/Generators (MG2) durch den Brennkraftmaschinenabschnitt (ENG1) als einen Generator abgibt und eine serielle Betriebssteuerbetriebsart durchführt, die einen seriellen Betrieb steuert, in dem aufgrund der Antriebskraft des Hauptmotors/Generators (MG1) ein Elektromotorbetrieb ausgeführt wird, während die erzeugte Leistung an den Hauptmotor/Generator (MG1) und/oder die Leistungsspeichereinheit (8) zugeführt wird, und wobeidie Steuerung (5) eine Drehzahl des Brennkraftmaschinenabschnitts (ENG1) und/oder ein Übersetzungsverhältnis des Getriebemechanismus (TM1) steuert, so dass die in das Eingangselement (122) der Freilaufkupplung (OWC1) eingespeiste Drehzahl während der seriellen Betriebssteuerung kleiner als die Drehzahl des Ausgangselements (121) ist.
A first engine ENG1, transmission TM1, one-way clutch OWC1, driving target member 11 connected to an output member 121 of the one-way clutch, main motor/generator MG1 connected to the member 11, sub motor/generator MG2 connected to an output shaft S1 of the engine ENG1, battery 8, and controller 5. The controller 5 performs EV running, engine running, and series running where power generated by a sub motor/generator MG2 using the power of the first engine ENG1 is supplied to the main motor/generator MG1. Series running is carried out between EV running and the engine running when switching from EV running to engine running is carried out. A rotational speed of the engine and/or a transmission ratio of the transmission are/is controlled so that the rotational speed input to the input member is less than the rotational speed of the output member 121 during the series running control.
Fahrzeugantriebssystem und Steuerverfahren für Fahrzeugantriebssystem
2019-05-29
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING |
Fahrzeugantriebssystem und Steuerverfahren für das Fahrzeugantriebssystem
European Patent Office | 2015
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