Anti-Wank-System mit je einem Stabilisator und einem Vorderachsaktor (76) und einem Hinterachsaktor (78) der jeweils als Schwenkmotor oder als Zylinder ausgebildet ist,an der Vorderachse und an der Hinterachse eines Kraftfahrzeugs zur Beeinflussung des Stabilisators und einer gemeinsamen Versorgung des Vorderachsaktors (76) und des Hinterachsaktors (78) durch eine Pumpe (1) und mit einem Regelventil (5), wobei das Regelventil (5) den Pumpenvolumenstrom in einen Vorderachsvolumenstrom und einen Hinterachsvolumenstrom aufteilt und den Druck am Vorderachsaktor (76) regelt, wobei stromab hinter dem Reqelventil (5) ein qemeinsames Umschaltventil (70) für den Vorderachsaktor (76) und für den Hinterachsaktor (78) anqeordnet ist, welches ein Umschalten des Vorderachsvolumenstroms und des Hinterachsvolumenstroms für eine Rechts- oder Linksbewequng des Fahrzeugs ermöglicht, wobei stromab hinter dem Bereich des Umschaltventils (70) für den Hinterachsaktor (78) ein Druckregelventil (55) angeordnet ist, welches über ein als Wechselventil arbeitendes Rückschlagventil (90) oder zwei einzelne Rückschlagventile (91) jeweils mit dem höheren Druckbereich des Hinterachsaktors (78) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckregelventil (55) für den Hinterachsdruck den Druck am Hinterachsaktor (78) unabhängig vom Druckniveau am Vorderachsaktor (76) regelt und das Regelventil (5) am Vorderachsaktor (76) einen geringeren Druck als am Hinterachsaktor (78) einstellen kann.
Anti-Wank-System
2019-01-17
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
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|Das aktive Wank-Stabilisierungssystem Dynamic Drive
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|Dynamic Drive. Das aktive Wank-Stabilisierungssystem
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